サーヴェロ P3X発表会

  • サーヴェロ P3X
    photo:Yuto.Murata
  • エクステンションバー後部にDi2ジャンクションを埋め込む
  • エクステンションバーにブリッジをかけボトルケージを配置できる
  • トップチューブバッグはP5Xと違いジッパーレスとすることで軽量化している
  • 前方投影面積を徹底的に減らしたエアロなコックピットデザイン
  • トライアスロンで活用できるトップチューブバッグも装備可能だ
  • エクステンションバーが二股に別れた特徴的なデザイン
  • サーヴェロ P5 DISC
    photo:Yuto.Murata
  • 専用のエルゴノミックグリップはベースバーと段差がないデザイン
  • P5Xとは違いワンピースタイプの新設計ベースバーをアセンブル
  • ダウンチューブ下部のストレージデザインを変更しておりコストダウンを図った
  • シートチューブとシートステーを取り払ったY字型のフレーム
  • ボリュームあるフロント周辺のデザイン。フォークはエアロヒンジタイプを採用
  • シートポストのヤグラは前後に無段階で位置調整できる
  • 縦にボリュームを持たせたチェーンステーが優れたパワー伝達性を発揮
  • サーヴェロ P3X
  • サーヴェロ P5 DISC
    photo:Yuto.Murata
  • 空力性能向上を狙った後輪を覆い隠すようなリアセクションの造形
  • ホイールとフレームのクリアランスを極限まで詰め乱流の発生を抑える
  • スムーズな空気の流れを生み出す専用のエアロボトルを標準装備