シマノディスクブレーキ特集

  • 「手の小さな人でも馴染みの良いレバー形状が好印象」と武田和佳さん
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • 「レースからロングライドまで何に使っても良い安心感がシマノ105の魅力」
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • ノーマルタイプ（左）とショートリーチタイプ（右）の比較
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • 「中指がちょうどレバーの出っ張りに当たって操作しやすくなっている」
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • ディスクブレーキを長年使用してきた鈴木卓史さん（左）と武田和佳さん（右）がインプレッション
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • シマノ105グレードのローターはオールシルバーのシンプルな構造だ
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • 2019モデルから完成車にもスペックインを開始したR7020系シマノ105
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • フラットマウントかつ12ｍｍスルーアクスルがディスクロードのスタンダードだ
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • ローターの冷却効果を高めるブラックのフィン構造はDURA-ACE特有のもの
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • 油圧ブレーキながらDi2ならではの細いブラケットが握りやすさに寄与している
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  • 油圧ディスクブレーキコンポーネントの最上位モデル、R9170系DURA-ACE
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • シマノ105のショートリーチレバー「ST-R7025」
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • 「ローターのグレードによって制動性能の差はそれほど感じませんでした」
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • シマノ105グレードでも十分に安心感の高い制動性能を発揮する油圧ディスクブレーキ
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • 現在ブレーキローターは140もしくは160mmの2タイプから選択できる
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • 専用のブリーディングキットも購入可能だ
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • 全国のショップにショートリーチレバーの体験什器を設置している（撮影協力：ワイズロード東大和店）
  • 悪路のクラシックレースでもディスクロードは使用していない模様
    (c)CorVos
  • ディスクロードでストラーデ・ビアンケを制したジュリアン・アラフィリップ（フランス）
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  • ディスクブレーキ仕様の新型TTバイクをレース投入したサンウェブ
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  • ペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）
    photo:Kei.Tsuji
  • エリア・ヴィヴィアーニ（イタリア、ドゥクーニンク・クイックステップ）
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  • 18あるUCIワールドチームのうち、5チームがディスクブレーキ化を果たしている
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  • ニュートラルカーに積まれたディスクブレーキホイール
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  • ニュートラルバイクは依然としてリムブレーキモデルが用意されている
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  • ディスクローターは前160mm、後140mmの組み合わせが一般的となっている
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  • ライダーの好みによってディスクブレーキ/リムブレーキが混在しているバーレーン・メリダ
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  • エアロロードはディスクブレーキモデルを採用しているEFエデュケーションファースト
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  • ワールドチームから高い信頼を獲得しているDURA-ACEのディスクブレーキ
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  • 機材をディスクブレーキに統一しているボーラ・ハンスグローエ
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