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ボーラ・ハンスグローエもディスクロードをレース投入した
photo:Makoto.AYANO
シマノ ツール・ド・フランス2018スペシャルコンテンツ
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スプリンタースイッチの配置など拡張性が高いのもDi2のメリットphoto:Makoto.AYANO -
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シャドーデザインのRD-R9150リアディレイラーはダイレクトマウントに対応photo:Makoto.AYANO -
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高い剛性に加えパワーメーターも搭載したFC-R9100-Pクランクphoto:Makoto.AYANO -
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リムブレーキタイプと同等の大きさを実現した油圧ディスクブレーキ対応STIレバーST-R9170photo:Makoto.AYANO -
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シマノとロットNLユンボが共同開発したレーシングアパレルS-PHYREを着用するphoto:Makoto.AYANO -
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シューズもマイナーチェンジが加わったRC901を使用photo:Makoto.AYANO -
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第5ステージ。登りスプリントで先頭に立つペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）photo:Makoto.AYANO -
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ペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）のスペシャルバイク。DURA-ACEのディスクコンポーネントを搭載photo:Makoto.AYANO -
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DURA-ACEコンポーネントにPROのバトン、ディスクホイールを履くBMCレーシングのTTバイクphoto:Makoto.AYANO -
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PROの3-Spoke WheelでもDURA-ACEのWH-R9100-C60でも選択肢が豊富なのがシマノのホイールラインアップだphoto:Makoto.AYANO -
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グルパマFDJはハンドル周りをステムからバーテープに至るまでPROで統一するphoto:Makoto.AYANO -
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ミッチェルトン・スコットのTTバイクにはPROのバトンホイールとディスクホイールをセットphoto:Makoto.AYANO -
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トレックの新型エアロロードに搭載されたディスクブレーキ。トレック・セガフレードは全ステージをディスクロードで走る予定だphoto:Makoto.AYANO -
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ロットNLユンボは最速のレーシングアパレル、S-PHYREを纏いレースを走るphoto:Makoto.AYANO