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「新型ハンドルは良く衝撃を吸収してくれる」
photo:Kramon/TREK
トレック Madone SLR特集
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「もうディスクブレーキ自体に不満を言う選手はいなくなりましたね」photo:Kramon/TREK -
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Madone SLR Discと別府史之（トレック・セガフレード）photo:Kramon/TREK -
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「ダンシングでもスプリントでも長続きするようになりました」photo:Kramon/TREK -
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「ブレがなくなって、高速コーナーをより攻めることができるよう変化し」photo:Kramon/TREK -
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ジョーダン氏のMadone SLR Disc。H1フィットを再現できる-14度ステムに変更されていることに注目photo:TREK -
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豪脚を誇ったスペイン人ジャーナリスト「スプリントした時のキレ味が素晴らしい」photo:TREK -
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路肩の小石が浮く高速コーナーを攻める。IsoSpeedがもたらす安定感によって恐怖心も普段より少なく感じるphoto:TREK -
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プロジェクトワンで選べるマジョーラカラー。紫や黄色、緑に色味を変える様が艶めかしいphoto:TREK -
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トレックアンバサダーを務めるイェンス・フォイクト氏。200マイルのグラベルレースを走り終えて参加してきたphoto:TREK -
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イェンス・フォイクト氏の後ろで登りに入る筆者。5％以下の登りではMadoneの走りは武器になるphoto:TREK -
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高速域になればなるほど空力性能が際立つ。この撮影時でメーターは85km/hを指していたが、笑顔でいられるのも卓越した安定感の賜物だphoto:TREK -
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折り返し地点のカフェで小休止。人目につかないよう裏手にMadone SLRを並べるphoto:TREK -
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Madone SLRの乗り味を語り合うphoto:TREK -
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ジョーダン氏の手伝いを受けてIsoSpeedの硬さを調整。2箇所のボルトを緩めることでスライダー位置を調整できるphoto:TREK -
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現役時代に愛用したMadoneの新型に、イェンス・フォイクト氏もご満悦photo:TREK -
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スラムRED eTapで組み上げられたマイバイクにご機嫌なジミー・ジョンソンphoto:TREK -
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ネームが貼られたマイバイクを取り出す筆者。R9170系デュラエースDi2とボントレガーのAeolus XXX 6がセットアップされていたphoto:TREK -
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各国メディアやトレックスタッフ、そしてゲストライダー総勢30名ほどでライドに出発するphoto:TREK -
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補給食は"好きなものをご自由に"スタイル。至れり尽くせりだphoto:TREK -
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小高い丘の頂上で、後続を待ちつつ小休止。バイクに関する話が止まらないphoto:So.Isobe -
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コテージのオーナーはトレック要職メンバーの友人。もちろんハードコアなサイクリストだphoto:So.Isobe -
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山中のコテージで朝食を楽しみつつブリーフィングphoto:So.Isobe -
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ノーマルステムを取り付けられるアダプターをセットしたスタッフのバイク。こちらは近日中にリリースされる予定だphoto:So.Isobe -
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空力面でのデザインや、スピード感を落とし込んだ塗り分けが新しい(c)トレック・ジャパン -
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女子プロチームの「トレック・ドロップス」はスモールサイズフレームのテスト役を担った(c)トレック・ジャパン -
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ツール・ド・フランスではスペシャルカラーのMadone SLRが投入されているphoto:Makoto.AYANO -
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Madone SLRの開発スタッフにインタビューphoto:Park.Changmin -
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R9100系デュラエースで組み上げたリムバージョン完成車の重量表(c)トレック・ジャパン -
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Red eTap HRDで組み上げたMadone SLR Discの重量表(c)トレック・ジャパン