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フレームサイズが大きくなるごとにヘッドチューブ剛性は高くなる。BB剛性は各サイズほぼ同じだ
(c)キャノンデール・ジャパン
2018/07/09 - 11:22
キャノンデール SYSTEMSIX特集
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SYSTEMSIXのフレームサイズ別重量。およそ1,000g前後に仕上がる(c)キャノンデール・ジャパン2018/07/09 - 11:22 -
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軽量バイクに対し6％の勾配まではエアロ効果が上回りパワーセーブが可能だ(c)キャノンデール・ジャパン2018/07/09 - 11:22 -
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空気抵抗（ドラッグ）を総合的に評価した際、ライバルメーカーに対し最も低い値に仕上がる(c)キャノンデール・ジャパン2018/07/09 - 11:22 -
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他社エアロロードと比較してあらゆるヨー角において高い空力性能を示している(c)キャノンデール・ジャパン2018/07/09 - 11:22 -
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重量・剛性・ジオメトリーのバランスが操作性の高い乗り心地を生み出す(c)キャノンデール・ジャパン2018/07/09 - 11:22 -
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膨大なデータ解析や風洞実験の繰り返しから誕生したキャノンデールの「SYSTEMSIX」(c)キャノンデール・ジャパン2018/07/09 - 11:22 -
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SUPERSIX EVOを参考にしたレーシングジオメトリーを採用する(c)キャノンデール・ジャパン2018/07/09 - 11:22 -
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後輪を覆うように切り欠きされたシートチューブが乱流の発生を抑える2018/07/02 - 05:44 -
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シートポスト後部にリフレクティブ素材をあしらい安全性を高める2018/07/02 - 05:44 -
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ディスクブレーキ専用で作られたSYSTEMSIX。ストレート形状のエアロフォークを合わせる2018/07/02 - 05:44 -
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先代のSYSTEMSIXを駆りジロ・デ・イタリア2007総合優勝を飾ったダニーロ・ディルーカ(c)CorVos2018/07/02 - 05:44 -
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「世界最速のロードバイク」とプレゼンしたデイビット・デヴァイン氏2018/07/02 - 05:44 -
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ジローナにあるサイクルカフェ「La Fabrica」にて新車発表会が行われた2018/07/02 - 05:44 -
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プロロゴのショートノーズサドル「ディメンション」をアセンブル2018/07/02 - 05:44 -
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プロライダーのパワーを受け止めるマッシブなBB周辺部2018/07/02 - 05:44 -
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ボトルが隠れるようダウンチューブはワイドなデザインとし空力性能に配慮2018/07/02 - 05:44 -
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ケーブル類はハンドルバーから専用のステムカバー・スペーサー内に収納され、スマートな見た目に仕上がる2018/07/02 - 05:44 -
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スルーアクスルを引き抜かなくてもホイールの着脱が可能な「スピードリリース」システムを採用2018/07/02 - 05:44 -
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トップチューブ上部にモデル名をあしらう。シートクランプは下側から締め込むタイプ2018/07/02 - 05:44 -
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横に張り出したワイドスタンスのシートステーが効率的な風抜けを実現2018/07/02 - 05:44 -
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エアロロードに定番のコンパクトなリア三角を取り入れた2018/07/02 - 05:44 -
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Di2のジャンクションはダウンチューブに内蔵される2018/07/02 - 05:44 -
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フォーククラウンとダウンチューブが一体化した”chine”デザインが優れた整流効果を生み出す2018/07/02 - 05:44 -
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ケーブル類がヘッドチューブ前方からフレームに内装される独自のインテグレーションシステム2018/07/02 - 05:44 -
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HollowGram KNØT64ホイールにヴィットリアのRubino Pro Speed 23Cを組み合わせる2018/07/02 - 05:44 -
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ケーブルの内装化に寄与するKNØTシステムバー+ステム2018/07/02 - 05:44 -
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扁平したバートップとステムとフラットになるデザインが空気抵抗を抑える2018/07/02 - 05:44 -
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トップチューブはホリゾンタルで、全体的に前方投影面積を減らすデザインに仕上がる2018/07/02 - 05:44 -
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Power2Max製のパワーメーターを標準装備。クランクはキャノンデールのHollowGram SiSL2だ2018/07/02 - 05:44