BMC 2019モデル発表会＆ライド inスイス

  • ヘッド部はコンパクトかつエアフローを検証したデザインだ
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  • リアステーはコンパクトでスリム。振動吸収性にも優れる設計だ
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  • フラットマウントを採用したリアキャリパー周辺
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  • TCCスピードフォークはスリム形状で快適性に優れる
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  • エアロポストの挿入部には防水ラバーも施される
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  • ボトルにより発生する乱気流を抑えるエアロモジュール
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  • ボトルを包み込んでしまうようなエアロモジュール部のシート形状
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  • シートチューブ後部はカムテール形状だ
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  • エアロポストはサドルの前後調整幅も大きい
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  • コンパクトで低位置なリアステー接合部
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  • 軽量性と変速フィールに優れるダイレクトマウントハンガーを備える
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  • コラム部はケーブルを内蔵しながらも簡単に上下調節が可能だ
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  • ハンドル嵌合径は小さく、ケーブル類は一切露出しないスマートさだ
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  • ハンドル肩部はカットされ、スプリント時にも腕の内側に接触しない
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  • コンパクト＆スリムなヘッド部が前面投影面積を減らす
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  • ディスクブレーキホース露出部にエアロカバーを備える
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  • 路面追従性と快適性に優れたフォーク先端部
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  • ボトルケージの奥にDi2ジャンクションを埋め込むスマートさ
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  • ストレージボックスに収容する専用のツールケース
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  • エアロモジュールからボトルを外した状態。ストレージボックスも取り外しは可能だ
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  • ボトルとフレームを一体化させたエアロモジュールシステム
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  • スイス・アルプスがサイクリストたちを迎えてくれる
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  • Timemachine ROADのアップダウンをこなす能力についスピードが上がる
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  • Timemachine ROADのダウンヒルの速さと安定感は特筆モノだ
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  • 湖で小休止。仲間たちとエアロ効果を確かめ合う
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  • スイスの美しいロードをTimemachine ROADで走り抜ける
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  • BMCレーシングのミヒャエル・シェアーがリードしてアップダウンをこなす
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  • こういったスーパーバイクはディスクブレーキの選択肢以外は考えられない
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  • エアロダイナミクスと快適性を同時に感じることができる
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  • Timemachine ROADを駆ってのクルージングはソロでも気にならない
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