ジャイアント 新世代PROPEL DISC

  • マニクール最終セクションのリセを行く筆者。高速域でのコーナリングにおいても非常に安定した挙動を見せる
    (c)GIANT/Sterling Lorence
  • 牧草地を経由して、小さな街を抜けていく。市街地特有の路面の凹凸もそこまで気にならない
    photo：GIANT/Sterling Lorence
  • 緩やかな下りを攻めるイタリア人ジャーナリスト。「とにかく安定性が高い」
    photo：GIANT/Sterling Lorence
  • カフェ休憩の合間にも、地元のサイクリストの視線を奪ってやまないPROPEL DISC
    photo：GIANT/Sterling Lorence
  • ランチ休憩は木陰の川沿いで。食事を取りながらもバイクについての会話が止まらない
    photo：GIANT/Sterling Lorence
  • 低い丘が無限に広がる、フランス東部の片田舎。PROPRL DISCで揃えた一団が高速で通り抜けていく
    photo：GIANT/Sterling Lorence
  • 筆者と、テストに供されたPROPEL ADVANCED SL 0 DISC（税抜1,250,000円）
    photo：GIANT/Sterling Lorence
  • 芯の太い走り、全力でペダルを踏みつけてもブレないハンドリング。その走りはスプリントマシンそのものだ
    photo：GIANT/Sterling Lorence
  • スピードを上げてからがPROPEL DOSCの真骨頂。芯の強いウィップを効かせて加速する様には高揚感を覚える
    photo：GIANT/Sterling Lorence
  • マニクールサーキットの過密なタイムスケジュールを縫って2時間のテスト時間が設定された。PROPEL DISCのテストライドが始まる
    photo：GIANT/Sterling Lorence
  • インテグラルシートポストはジャーナリスト一人一人の体格に合わせてカット。
    photo：GIANT/Sterling Lorence
  • 風洞実験に使ったアルミモックアップを手にする、プロダクトマネージャーのニクソン・ファン氏。「サンウェブからのリクエストを極力叶えるために努力を重ねた」
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  • モックアップのダウンチューブに開けられていたボトルケージ用のボルト穴。最適なボトル位置を探った痕跡だ
  • 重量剛性比でもPROPEL DISCはトップ。優れたオールラウンダーとしての性能を示している
    (c)GIANT
  • フレーム+フォークの剛性値。並み居るライバルを抑えてトップだ
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  • ライバル製品との重量比較。新型PROPEL DISCはトータルで優秀な値をマークしている
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  • 空気抵抗が増しそうに見えるディスクブレーキだが、実際はほとんど影響が無い
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  • 元プロ選手を形取った可動マネキンを乗せることで、より現実世界に近い状況を作り出してテストを行った
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  • デモ実験を解説する、ACEのザビエ氏。写真はヨー角30°でテストを行っている段階
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  • 風洞実験に供されたPROPEL DISCのアルミモックアップ。金属製の理由は40kgの可動マネキンを乗せるため
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  • PROPEL DISCに使われたAeroSystemシェイプを解説するニクソン・ファン氏
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  • トム・ドゥムラン（オランダ、サンウェブ）と共同開発したというエアロヘルメットのプロトタイプ
  • 研究室の壁に掛けられていたレーシングカーの開発風景。ACEは自動車や航空宇宙関連の開発を主眼に置いている
  • PROPEL ADVANCED SL 0 DISC
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  • PROPEL ADVANCED PRO DISC
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  • マニクール・サーキットを使ったテストライドの模様は次章で詳しくレポートする
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  • 可動式マネキンを用い、できる限り現実世界に近づけてテストが重ねられたという
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  • 実際に模擬風洞実験が行われ、その様子を見学することができた
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  • マニクール・サーキット内の風洞実験施設「ACE」を見学。その規模に驚く
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  • 開発の中枢を担ったニクソン・ファン氏。ジャイアントのロードバイク開発に欠かせないエンジニアだ
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