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「動きがつかみやすいリアサスで走りも安定する」山本朋貴（ストラーダバイシクルズ滋賀本店）
2017/05/20 - 13:38
GT HELLION CRB/AL EXPERT
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「リアサスが衝撃を吸収する動きで高い乗り心地に貢献」鈴木祐一（RiseRide）2017/05/20 - 13:38 -
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「使用用途を限定しない懐の深さが魅力のバイク」山本朋貴（ストラーダバイシクルズ滋賀本店）2017/05/20 - 13:38 -
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「難しさを感じることなく、MTBの楽しさを味わえる。快適性重視で王滝などにも」鈴木祐一（RiseRide）2017/05/20 - 13:38 -
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ドライブトレインはフロントシングル、リア11速だ2017/05/20 - 13:38 -
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BB上に横向きで装備されるリアユニット2017/05/20 - 13:38 -
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シュワルベのチューブレスタイヤNobby Nicをアッセンブル2017/05/20 - 13:38 -
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1-1/8"-1-1/2"のインテグレーテッドヘッドチューブを採用2017/05/20 - 13:38 -
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Race Face製のパーツがアッセンブルされる2017/05/20 - 13:38 -
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ブレーキローターは前後とも180mm2017/05/20 - 13:38 -
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ドロッパーシートポストが標準装備。クイックレバータイプのクランプを使用する2017/05/20 - 13:38 -
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シートステーには剛性を高めるブリッジが配される2017/05/20 - 13:38 -
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BBが独立してフロントフレームとリアセクションを繋ぐPATH LINK部分2017/05/20 - 13:38 -
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チェーン暴れと落ちを防止するガードが装備2017/05/20 - 13:38 -
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リアエンド部も駆動する仕組みが取られる2017/05/20 - 13:38 -
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リアへ繋がるケーブル類は全てダウンチューブ下を通る外装仕様2017/05/20 - 13:38 -
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トップチューブ上部にはモデル名が大きく記される2017/05/20 - 13:38 -
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カーブを描くダウンチューブと直線状のトップチューブが交わるヘッド部2017/05/20 - 13:38 -
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GT HELLION CRB/AL EXPERT(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp2017/05/20 - 13:38