スペシャライズドエントリーカーボンロード最前線 2016.04

画像

スペシャライズド Roubaix SL4

2016/04/18 - 22:04
画像

カーボン素材にはFACT 8rが採用されている

2016/04/18 - 22:04
画像

Body Geometry Toupe Sportサドルはゲルのクッション性が高く、衝撃を緩和してくれる

2016/04/18 - 22:04
画像

スペシャライズドが誇るタイヤコンパウンドGRIPTONが採用されたEspoir Eliteがアッセンブルされている

2016/04/18 - 22:04
画像

シートチューブにはRoubaixがパリ～ルーベで勝利した年号が輝いている

2016/04/18 - 22:04
画像

ヘッドチューブの下ワン径は1-3/8インチのワンサイズ展開とされた

2016/04/18 - 22:04
画像

コンポーネントはシマノTIAGRAがスペックイン。信頼度が高く、使い倒せるはずだ

2016/04/18 - 22:04
画像

TIAGRAのSTIレバーは握りやすく女性にもオススメだ

2016/04/18 - 22:04
画像

Zertzがインサートされたシートポスト「CG-R」がアッセンブルされている

2016/04/18 - 22:04
画像

アップライトなポジションを取るためにTarmac（手前）と比較し長めのヘッドチューブが採用されている

2016/04/18 - 22:04
画像

衝撃を受けるシートステーにZertzを配すことで快適性を高めている

2016/04/18 - 22:04
画像

シートポスト幅いっぱいまで広げられたトップチューブから続くシートステーはTarmacとデザインが似ている

2016/04/18 - 22:04
画像

フロントフォークのZertzによって手元へ伝わる振動をカットしている

2016/04/18 - 22:04
画像

「S-Worksより乗り心地が優るカーボンエントリーグレード」堀口昌義（GRACEE）

2016/04/18 - 21:51
画像

「S-Worksより乗り心地が優るカーボンエントリーグレード」堀口昌義（GRACEE）

2016/04/18 - 21:51
画像

「S-WORKSに迫る運動性能。国内トップレースで十分に武器になる」小畑郁（なるしまフレンド）

2016/04/18 - 21:51
画像

「S-WORKSに迫る運動性能。国内トップレースで十分に武器になる」小畑郁（なるしまフレンド）

2016/04/18 - 21:51
画像

スペシャライズドのロゴが光る。S-Worksと見分けるポイントはここだ

2016/04/18 - 21:43
画像

Body Geometry Toupe Comp Gellというミドルグレードのサドルが採用されている

2016/04/18 - 21:43
画像

ハンドルやステムなどパーツはスペシャライズド製でまとめられている

2016/04/18 - 21:43
画像

ヘッドチューブの下ワンは1-3/8インチのワンサイズ展開だ

2016/04/18 - 21:43
画像

横に扁平したトップチューブは快適性を向上させ、大径のダウンチューブは反応性を向上させる

2016/04/18 - 21:43
画像

エントリーカーボンロードながらS-Works Turboタイヤが採用されている

2016/04/18 - 21:39
画像

「S-WORKSに迫る運動性能。国内トップレースで十分に武器になる」小畑郁（なるしまフレンド）

2016/04/18 - 21:39
画像

ヘッドチューブの下ワンは1-3/8インチのワンサイズ展開だ

2016/04/18 - 21:36
画像

STIレバーやディレイラーなど変速システムにはシマノ105が採用されており、安心して使用できる

2016/04/18 - 21:27
画像

Tarmac Sportに使用されるカーボンはミドルグレードのFACT 9r

2016/04/18 - 21:27
画像

ブレーキはAXIS 2.0が採用されている

2016/04/18 - 21:27
画像

シマノ105のディレイラーとFSA Gossamerが組み合わされている

2016/04/18 - 21:27
画像

トップチューブから連続するように繋げられたシートステーもS-Worksと同様の形状だ。シートクランプは一般的な仕様とされている

2016/04/18 - 21:27