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シフターもディレイラー同じカラーで彩られている
TRP
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シルバー、ゴールド、ブラックが用意されたディレイラー -
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シフトダウン用のレバーは合計40°の角度でホームポジションを調整できる(c)Hiroyuki Nakagawa -
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チェーンレングスインジケーター、このマークを基準にスピーディにチェーンのセットアップが可能(c)Hiroyuki Nakagawa -
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オンオフ可能なラチェットクラッチ。余計な動きを徹底的に排除するために開発されている(c)Hiroyuki Nakagawa -
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ワールドカップでアーロン・グインのメカニックとして活躍するジョン・ホールがTRPのエンジニアと共に開発した新機構のホールロック(c)Hiroyuki Nakagawa -
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ダウンヒル競技専用に開発されたDH7(c)Hiroyuki Nakagawa -
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ディレイラーの張り出しが少なく、走行中にヒットしにくくなっている(c)Hiroyuki Nakagawa -
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TRP DH-7(c)Hiroyuki Nakagawa -
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ダウンヒル競技専用に開発されたDH7(c)Hiroyuki Nakagawa -
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TRP TR-12(c)Hiroyuki Nakagawa -
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レバーは大型かつエンボス加工が施されている(c)Hiroyuki Nakagawa -
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シフトダウン用のレバーは合計40°の角度でホームポジションを調整できる(c)Hiroyuki Nakagawa -
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TR12は最大50Tのスプロケットが使用可能(c)Hiroyuki Nakagawa -
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TRP TR−12(c)Hiroyuki Nakagawa -
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変速性能と合わせ、ハードな使用条件での耐久性のテストも行う(c)Hiroyuki Nakagawa -
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「シフトミスが低減されるのも大きなアドバンテージとなる」と語るベテラン・ダウンヒルレーサーの阿藤寛(c)Hiroyuki Nakagawa -
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TRP HYLEX（ブレーキ本体+レバー）(c)アキコーポレーション -
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HYLEX Di2 ADAPTER KITの取り付け例(c)trpbrakes.com -
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TRP HYLEX Di2 ADAPTER KIT(c)アキコーポレーション