国内トップチームのバイクを一挙紹介！マトリックス、ディレーブ、アヴニール、VC福岡

国内レースの開幕戦と、富士クリテリウムチャンピオンシップに集った各チームのバイクを連載形式で紹介していく。第2弾はマトリックスパワータグとさいたまディレーブを筆頭にした4チームを紹介します。

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小森亮平（マトリックスパワータグ）のタイム ALPE D'HUEZ 01 DISC

小森亮平（マトリックスパワータグ）のタイム ALPE D'HUEZ 01 DISC photo:Kensaku Sakai
ハンドルはFSAのK-FORCE、ステムはタイム MONOLINK ULTEAM STEM photo:Kensaku Sakaiセッレイタリア SLR BOOST KIT CARBON PROTEAM SUPERFLOWの裏にはカーボンが張られており、気になるところ photo:Kensaku Sakai

今年で17年目のシーズンを迎えるマトリックスパワータグは2019と2020、2021年とJプロツアーで個人とチームの両方で総合優勝し、シーズン3連覇を果たして連覇記録を更新中。さらに、Jプロツアーの開幕戦となる播磨中央公園ロードレースでは1位から3位まで表彰台を独占するなど、好調ぶりを発揮している。

使用するバイクは2021年から引き続き、タイムの軽量オールラウンドバイク"ALPE D'HUEZ 01"だ。コンポーネントはDI2変速/油圧ディスクブレーキのDURA-ACE R9170で揃えられているが、小森のバイクのみSTIレバーはGRXが搭載されていた。

STIレバーのみGRXが搭載されていた photo:Kensaku Sakai
ローター VEGASTのクランクにパワーメーターのINSPIDER DMを組み合わせた仕様 photo:Kensaku Sakai
マトリックスパワータグの吉田隼人が監修するBOOSTのケミカルがサポートされている photo:Kensaku Sakaiホイールはマヴィック COSMIC SLR45 photo:Kensaku Sakai

さらにクランクはシマノではなく、ローターVEGASTクランクにINSPIDER DMパワーメーターを組み合わせたもの。ペダルはチームでスピードプレイで統一し、小森はZERO チタンシャフトを使用している。

ハンドルはFSAのK-FORCEのカーボンコンパクトハンドル、ステムはフレームと同じくタイムのMONOLINK ULTEAM STEM。サドルはセッレイタリアのSLR BOOST KIT CARBON PROTEAM SUPERFLOWだが、中央の穴部分にカーボン？シートが貼り付けられていた。ホイールはマヴィックのCOSMIC SLR45で、タイヤはパナレーサーだ。

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藤田涼平（さいたまディレーブ）のビアンキ OLTRE XR3 DISC

藤田涼平（さいたまディレーブ）のビアンキ OLTRE XR3 DISC photo:Kensaku Sakai
ビアンキのオールラウンドモデルであるOLTRE XR3 DISC photo:Kensaku Sakai
埼玉県さいたま市を拠点とする地域密着型チーム「さいたまディレーブ」は2020年に発足され3年目を迎える。使用するバイクはチェレステカラーが鮮やかな老舗イタリアンブランドのビアンキで、ミドルグレードのオールラウンドモデルであるOLTRE XR3 DISCで統一されている。

コンポーネントの縛りはないものの、機材運用を踏まえてシマノ11速に統一されている。DI2と機械式のDURA-ACEやULTEGRAなどが混在しており、ギヤ比はフロントが53-39T、スプロケットはオールラウンドに使用できる11-30Tがチョイスされている模様。ハンドルやステムはワンバイエスで統一され、バーテープはグリップ力に優れる台湾メーカーのXTRM。

サイクルモードで正式発表される予定のASPITE PRO S-LIGHTを実践投入していた photo:Kensaku Sakai
ホイールはスコープ R4 photo:Kensaku Sakai
ステムとハンドルはワンバイエス photo:Kensaku Sakaiフロントのローター径は160mm photo:Kensaku Sakai

サドルはチェレステカラーのフィジーク ARIONE R3カーボンレールが装着され、バイクとカラーコーディネートされていた。また、リフレクターを加工して自作したというゼッケンプレートも。藤田は随所に軽量パーツを使用するなど、自転車のこだわりが強いようだ。

ホイールはオランダのホイールブランドであるスコープサイクリングのRシリーズ。ローハイトのR3とミドルハイトのR4、ディープリムのR5を選手たちがコースに合わせ選択するスタイルであるという。普段はIRC Formula PROのチューブレスタイヤだが、藤田はサイクルモードで正式発表される予定のASPITE PRO S-LIGHTを実践投入していた。

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水野恭兵（アヴニールサイクリング山梨）のデローザ SK Pininfarina

水野恭兵（アヴニールサイクリング山梨）のデローザ SK Pininfarina photo:Kensaku Sakai
山梨県山中湖村をホームタウンとする地域密着型チーム「アヴニールサイクリング山梨」。使用するバイクは老舗イタリアンバイクブランドであるデローザのエアロロードバイク"SK Pininfarina"である。

コンポーネントはカンパニョーロのハイエンドモデルである"SUPER RECORD"で統一されていた。ホイールはカンパニョーロ BORA WTO、タイヤは28Cのピレリ P ZERO ROADの組み合わせで使用し、水野曰く「巡航に入るとひたすら突き進んでくれる」と気に入っている様子。

カンパニョーロのハイエンドモデル"SUPER RECORD" photo:Kensaku Sakai
空力性能向上のためVブレーキ用のガイドパイプを使用し、小さなアールになるようにカスタムされていた photo:Kensaku Sakai
リムブレーキモデルを使用する photo:Kensaku Sakai12速仕様のカンパニョーロ SUPER RECORD photo:Kensaku Sakai

こだわりのポイントはワイヤーの取り回し。「本来であればステムの上を通すのですが、空気抵抗になるからとNNLLレーシングサイクルの中野店長が加工してくれました」と話す。

パワーメーターはペダル型のファベロ ASSIOMAを装着。また、クランプ径35mmの新規格を採用したハンドルバー"M35 RHM DROPBAR"とステム"TRENTACINQUE STEM"が取り付けられ、赤と黒でトータルコーディネートされていた。フレームから細かいパーツまで、オールイタリアンな趣味性の強いバイクに仕上げられている。

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横塚浩平（VC福岡）のスペシャライズド S-Works Tarmac SL7

横塚浩平（VC福岡）のスペシャライズド S-Works Tarmac SL7 photo:Kensaku Sakai
チーム設立11年目を迎えるVC福岡は福岡県を拠点とする地域密着型チーム。メーカーからのバイク供給はない物の、使用機材はスペシャライズドのフラッグシップモデルであるS-Works Tarmac SL7で統一されている。横塚曰く「ペダルを踏み込むとすぐに加速してくれますし、フレームが軽いので、ストレスなく走れる」と気に入っている様子。

ホイールはスペシャライズドが手掛けるロヴァールのホイールRoval Rapide CLX、タイヤは
S-Works Turboの組み合わせ。サドルはS-WORKS ROMINが搭載されるなど、ほとんどのパーツがスペシャライズド製品で統一されている。

ゴルフグリップを手掛けるIOMICのグリップが装着されていた photo:Michinari TAKAGIパワーメーターはFC-R9100-Pを搭載 photo:Michinari TAKAGI軽量なS-WORKS ROMIN EVO CARBON photo:Michinari TAKAGI

ホイールはRoval Rapide CLX photo:Michinari TAKAGIフロントのローター径は140mm photo:Michinari TAKAGI

コンポーネントはシマノのDURA-ACEやULTEGRAなどをミックスして使用し、パワーメーターはFC-R9100-Pが搭載されていた。ハンドル周りは、ハンドル上部まではバーテープが巻かれ、下ハンドル部にはゴルフグリップを手掛けるIOMICグリップが使用されていた。

text:Michinari Takagi