リゴベルト・ウランのキャノンデール SUPERSIX EVO Hi-mod

2017/07/21(金) - 19:41

第18ステージ時点で総合3位につけるリゴベルト・ウラン（コロンビア、キャノンデール・ドラパック）のバイクを紹介。回転系チューニングが施されたキャノンデールのフラッグシップモデルSUPERSIX EVO Hi-modにフォーカスする。

リゴベルト・ウラン（コロンビア、キャノンデール・ドラパック）が駆るキャノンデール SUPERSIX EVO Hi-mod
第9ステージでの勝利以来、総合争いに名を連ねているリゴベルト・ウラン（コロンビア、キャノンデール・ドラパック）が駆るのは、キャノンデールのフラッグシップモデルであるSUPERSIX EVO Hi-mod。各種性能のバランス向上を目指し、キャノンデールの伝統的を受け継ぐ端正なスタイルを誇るオールラウンダーだ。

昨年のツール・ド・フランスに合わせてデビューしているため、この第2世代SUPERSIX EVO Hi-modにとってツールは2回目。キャノンデール・ドラパックはディスクブレーキ搭載のTTバイク「SUPER SLICE」を投入しているが、ノーマルバイクはリムブレーキモデルのみを使用している。

サドルはANTARESカーボンレールモデル「R1」をチョイス

ハンドル周りはFSAで統一され、カーボンステムにアルミハンドルという組み合わせ

チェーンは耐久距離320kmかつ超低摩擦のUFOチェーンを使用

セラミックスピード製のBBが投入されている模様 photo:Makoto.Ayano

コンポーネントはシマノDURA-ACE R9150を基本に、クランクセットはSRM搭載のキャノンデールSISL2クランクアーム+FSA K-Forceのチェーンリングという組み合わせ。取材時は山岳ステージを控えていたためか、チェーンにはセラミックスピードがリリースする特殊コーティングによる低摩擦チェーン「UFOチェーン」がセッティングされていた（他のステージでは一般的なDURA-ACEチェーンを使っていることが確認できた）。

ハンドル周りはFSAのOS-99カーボンステムにアルミのENERGY COMPACTハンドルバーという一般的なアッセンブルで、シートポストは同じくFSAのK-Forceでまとめられる。サドルはフィジークのANTARES R1で、バーテープも同社のSUPER LIGHT Tacky Logoと思われる製品を使用する。

ホイールはマヴィックのCosmic Ultimate

何故かセラミックスピードデカールは半分だけ。セラミックベアリング化などチューニングが施されているのだろう

ウランのバイクにはコンチネンタルのCOMPETITION PRO LTDと思われるタイヤがセットされていた photo:Makoto.Ayano

他メンバーのタイヤはヴィットリアの旧型CORSAと思われるもの photo:Makoto.Ayano

足周りはキャノンデールと深い関係を持つマヴィック。キャノンデールチームにはプロトホイールが投入されることが多いが、今回は市販品と思われるCosmic Ultimateを平坦、山岳に問わずどのステージでも使用している。ハブにはセラミックスピード社の「SPEED」の部分だけになったデカールが貼られているため、セラミックベアリング化など何かしらのチューニングを行っている可能性がある。

ウランのタイヤはYksion チューブラーの表記があるものの、トレッドパターンから判断するにコンチネンタルのCOMPETITIOM PRO LTD。他メンバーはYksionロゴが入るヴィットリアの旧型Corsaと思われるタイヤで統一されているため、ウランだけ特別仕様のようだ。