2016/06/21(火) - 11:45
国内最高峰のステージレースことツアー・オブ・ジャパンより、同大会を走ったプロバイクを3回に分けて紹介。Vol.3ではNIPPOヴィーニファンティーニ、シマノレーシング、愛三工業レーシング、トレンガヌ・サイクリングチーム、アタッキ・チームグストのマシンに迫ります。
NIPPOヴィー二ファンティーニ【デローザ PROTOS、SK by Pininfarina】
窪木一茂（NIPPOヴィー二ファンティーニ）のデローザ PROTOS photo:Makoto.AYANO
NIPPOヴィーニファンティーニは、引き続きデローザのバイクを使用。昨シーズンまではフラッグシップモデル「PROTOS」のみがチームに供給されていたが、今シーズンからはピニンファリーナ社とデローザがタッグを組み開発したエアロロード「SK by Pininfarina」を加えた2モデル体制となった。また、日本チャンピオンの窪木一茂は、日の丸カラーのPROTOSを駆る。
コンポーネントは、電子変速式のカンパニョーロRECORD EPS。今季よりクランク式パワーメーター「Power2Max」を採用するが、窪木は同じくクランク式の「SRM」を使用していた。
ホイールはカンパニョーロBORA ULTRA TWO。デカールがチームカラーのオレンジに変更されている 
NIPPOヴィー二ファンティーニのデローザ PROTOS
窪木一茂はSRMのパワーメーターを使用する 
サドルはセライタリアから供給を受ける
ホイールはワイドリムを採用した新型カンパニョーロBORA ULTRA TWOで、デカールの一部がチームカラーのオレンジに変更されていた。組み合わせるタイヤはIRCが開発を続けるチューブラータイヤのプロトタイプだ。
ハンドル、ステム、シートポストはFSAで統一され、カーボン製のフラッグシップK-ForceやセカンドグレードSL-Kをミックス。サドルはセライタリアで、SLRやFliteなどライダーによって各モデルを使い分ける。ペダルはタイムXPRESSO10だ。
小石祐馬（NIPPOヴィーニファンティーニ）のデローザ SK by Pininfarina photo:Yuya.Yamamoto
カンパニョーロのダイレクトマウントブレーキを装備する 
ピニンファリーナ社とデローザがタッグを組み開発した、ブランド初の本格エアロロードだ
シマノレーシング【ジャイアント TCR ADVANCED SL】
湊涼（シマノレーシング）のジャイアント TCR ADVANCED SL photo:Makoto.AYANO
シマノレーシングのバイクサプライヤーは引き続きジャイアントで、フルモデルチェンジを果たしたオールラウンドモデル「TCR ADVANCED SL」の新型を今シーズンより使用中だ。そして、シマノが運営するチームとあり、ほとんどのパーツがシマノかPROとされている。
コンポーネントはシマノDURA-ACE Di2。パワーメーターは、クランク式のSRMとしている。ホイールはシマノWH-9000シリーズで、プロチームとしては珍しくカーボン/アルミリム採用のクリンチャーモデルWH-9000-C24-CLをチョイスするライダーが多い。組み合わせるタイヤは、クリンチャーとチューブラーに関わらず、ヴィットリアの廃盤モデル「CORSA SC」だ。
サドルやハンドルなど、PRO製品が多く使用されている 
プロチームとしては珍しくクリンチャーモデルWH-9000-C24-CLをチョイスするライダーが多い
ハンドル周りはPROで固められ、国内では未展開の1-1/4インチコラム対応ステムなども供給されている模様。サドルもPROで、複数のモデルを選手の好みに応じて使い分けている。
愛三工業レーシング【スコット Foil Team Issue、Addict Team Issue】
綾部勇成（愛三工業レーシング）のスコット Foil Team Issue
愛三工業レーシングのバイクサプライヤーを務めるのはスコット。今大会に出場したメンバーの中では、綾部勇成がエアロロード「Foil Team Issue」の新型を、他のライダーが軽量オールラウンドモデルの「Addict Team Issue」を駆った。
サドルやコックピット系パーツには、スコット傘下のシンクロスを採用 
サイクルコンピューターはキャットアイからサポートを受ける
ボトルケージはトピークだ 
シマノWH-9000シリーズに、コンチネンタルCOMPETITIONタイヤを組み合わせる
コンポーネントには、シマノDURA-ACE Di2を採用する。ホイールはシマノWH-9000シリーズで、24mm、35mm、50mmという3種類のハイトをコースに応じて使い分けている。組み合わせるタイヤは、コンチネンタルのレーシングモデルCOMPETITIONだ。
ハンドルを始めとしたコックピット系パーツやサドルは、スコット傘下のパーツブランドであるシンクロスがメインながら、PROやフィジークなども混在。その他、サイクルコンピューターはGPS搭載のキャットアイSTEALTHシリーズ、ボトルケージはトピークとしている。
早川朋宏（愛三工業レーシング）のスコット Addict Team Issue
トレンガヌ・サイクリングチーム【ウィリエール Cento1SR、Cento1Air】
アルミミ・マルズキ（マレーシア、トレンガヌ・サイクリングチーム）のウィリエール Cento1Air photo:Makoto.AYANO
ダニエル・ホワイトハウス（イギリス）が新人賞を獲得したトレンガヌ・サイクリングチーム。バイクサプライヤーは、ユナイテッドヘルスケアと同じくウィリエールだ。ホワイトハウスはCento1SR、アルミミ・マルズキ（マレーシア）はエアロ系モデル「Cento1Air」とライダーによってバイクチョイスは異なる。
アッセンブルの特徴は、シマノのサポートを受けることから、ほとんどのパーツがシマノとPROで統一されること。コンポーネントは機械式のDURA-ACE。パワーメーターはDURA-ACEクランクに後付可能なパイオニアのペダリングモニターとしている。足回りは、DURA-ACEグレードのシマノWH-9000ホイールに、ヴィットリアの新型CORSAという組み合わせだ。
ボロボロになるまで使い込まれたPROのサドル 
ハンドル/ステムはPROのVIBEシリーズ
プロチームとしては珍しく、ロングボトルを使用している 
ダニエル・ホワイトハウス（イギリス、トレンガヌ・サイクリングチーム）ウィリエール Cento1SR
アタッキ・チームグスト【グスト RCR TEAM】
キャメロン・バイリー（オーストラリア、アタッキ・チームグスト）のグスト RCR TEAM
昨年のジャパンカップに続いての日本レース参戦となった台湾のコンチネンタルチーム、アタッキ・チームグスト。バイクはチームのメインスポンサーである台湾の自転車輸入代理店・アタッキ社がプロデュースするオリジナルブランド「グスト（GUSTO）」。全ライダーが東レ製T800カーボンを採用したセカンドグレード「RCR TEAM」を使用する。
コンポーネントは機械式変速のスラムRED22で、パワーメーターはクランク式のクォークELSA。ホイールはジップとしている。タイヤはコンチネンタルがサプライヤーであるものの、シュワルベのハイエンドモデル「ONE」が取り付けられたホイールを多く見かけた。
ハンドル/ステム/シートポストはジップで統一される 
ホイールはジップ303/404
グストは、台湾の自転車輸入代理店アタッキ社がプロデュースするオリジナルブランドだ 
メインコンポーネントはスラムRED22
ハンドル、ステム、シートポストはジップで統一され、アルミ製の上位グレード「Service Course SL」シリーズが多く使用されている。サドルはサプライヤーがおらず、ライダーが自身の好みに応じて選択しているそうだ。その他ボトルケージはエリート、ペダルはシマノDURA-ACEとしている。
text＆photo:Yuya.Yamamoto
photo:Makoto.AYANO
NIPPOヴィー二ファンティーニ【デローザ PROTOS、SK by Pininfarina】
窪木一茂（NIPPOヴィー二ファンティーニ）のデローザ PROTOS photo:Makoto.AYANONIPPOヴィーニファンティーニは、引き続きデローザのバイクを使用。昨シーズンまではフラッグシップモデル「PROTOS」のみがチームに供給されていたが、今シーズンからはピニンファリーナ社とデローザがタッグを組み開発したエアロロード「SK by Pininfarina」を加えた2モデル体制となった。また、日本チャンピオンの窪木一茂は、日の丸カラーのPROTOSを駆る。
コンポーネントは、電子変速式のカンパニョーロRECORD EPS。今季よりクランク式パワーメーター「Power2Max」を採用するが、窪木は同じくクランク式の「SRM」を使用していた。
ホイールはカンパニョーロBORA ULTRA TWO。デカールがチームカラーのオレンジに変更されている NIPPOヴィー二ファンティーニのデローザ PROTOS 窪木一茂はSRMのパワーメーターを使用する サドルはセライタリアから供給を受ける ホイールはワイドリムを採用した新型カンパニョーロBORA ULTRA TWOで、デカールの一部がチームカラーのオレンジに変更されていた。組み合わせるタイヤはIRCが開発を続けるチューブラータイヤのプロトタイプだ。
ハンドル、ステム、シートポストはFSAで統一され、カーボン製のフラッグシップK-ForceやセカンドグレードSL-Kをミックス。サドルはセライタリアで、SLRやFliteなどライダーによって各モデルを使い分ける。ペダルはタイムXPRESSO10だ。
小石祐馬（NIPPOヴィーニファンティーニ）のデローザ SK by Pininfarina photo:Yuya.Yamamotoカンパニョーロのダイレクトマウントブレーキを装備する ピニンファリーナ社とデローザがタッグを組み開発した、ブランド初の本格エアロロードだ シマノレーシング【ジャイアント TCR ADVANCED SL】
湊涼（シマノレーシング）のジャイアント TCR ADVANCED SL photo:Makoto.AYANOシマノレーシングのバイクサプライヤーは引き続きジャイアントで、フルモデルチェンジを果たしたオールラウンドモデル「TCR ADVANCED SL」の新型を今シーズンより使用中だ。そして、シマノが運営するチームとあり、ほとんどのパーツがシマノかPROとされている。
コンポーネントはシマノDURA-ACE Di2。パワーメーターは、クランク式のSRMとしている。ホイールはシマノWH-9000シリーズで、プロチームとしては珍しくカーボン/アルミリム採用のクリンチャーモデルWH-9000-C24-CLをチョイスするライダーが多い。組み合わせるタイヤは、クリンチャーとチューブラーに関わらず、ヴィットリアの廃盤モデル「CORSA SC」だ。
サドルやハンドルなど、PRO製品が多く使用されている プロチームとしては珍しくクリンチャーモデルWH-9000-C24-CLをチョイスするライダーが多い ハンドル周りはPROで固められ、国内では未展開の1-1/4インチコラム対応ステムなども供給されている模様。サドルもPROで、複数のモデルを選手の好みに応じて使い分けている。
愛三工業レーシング【スコット Foil Team Issue、Addict Team Issue】
綾部勇成（愛三工業レーシング）のスコット Foil Team Issue 愛三工業レーシングのバイクサプライヤーを務めるのはスコット。今大会に出場したメンバーの中では、綾部勇成がエアロロード「Foil Team Issue」の新型を、他のライダーが軽量オールラウンドモデルの「Addict Team Issue」を駆った。
サドルやコックピット系パーツには、スコット傘下のシンクロスを採用 サイクルコンピューターはキャットアイからサポートを受ける ボトルケージはトピークだ シマノWH-9000シリーズに、コンチネンタルCOMPETITIONタイヤを組み合わせる コンポーネントには、シマノDURA-ACE Di2を採用する。ホイールはシマノWH-9000シリーズで、24mm、35mm、50mmという3種類のハイトをコースに応じて使い分けている。組み合わせるタイヤは、コンチネンタルのレーシングモデルCOMPETITIONだ。
ハンドルを始めとしたコックピット系パーツやサドルは、スコット傘下のパーツブランドであるシンクロスがメインながら、PROやフィジークなども混在。その他、サイクルコンピューターはGPS搭載のキャットアイSTEALTHシリーズ、ボトルケージはトピークとしている。
早川朋宏（愛三工業レーシング）のスコット Addict Team Issue トレンガヌ・サイクリングチーム【ウィリエール Cento1SR、Cento1Air】
アルミミ・マルズキ（マレーシア、トレンガヌ・サイクリングチーム）のウィリエール Cento1Air photo:Makoto.AYANOダニエル・ホワイトハウス（イギリス）が新人賞を獲得したトレンガヌ・サイクリングチーム。バイクサプライヤーは、ユナイテッドヘルスケアと同じくウィリエールだ。ホワイトハウスはCento1SR、アルミミ・マルズキ（マレーシア）はエアロ系モデル「Cento1Air」とライダーによってバイクチョイスは異なる。
アッセンブルの特徴は、シマノのサポートを受けることから、ほとんどのパーツがシマノとPROで統一されること。コンポーネントは機械式のDURA-ACE。パワーメーターはDURA-ACEクランクに後付可能なパイオニアのペダリングモニターとしている。足回りは、DURA-ACEグレードのシマノWH-9000ホイールに、ヴィットリアの新型CORSAという組み合わせだ。
ボロボロになるまで使い込まれたPROのサドル ハンドル/ステムはPROのVIBEシリーズ プロチームとしては珍しく、ロングボトルを使用している ダニエル・ホワイトハウス（イギリス、トレンガヌ・サイクリングチーム）ウィリエール Cento1SR アタッキ・チームグスト【グスト RCR TEAM】
キャメロン・バイリー（オーストラリア、アタッキ・チームグスト）のグスト RCR TEAM 昨年のジャパンカップに続いての日本レース参戦となった台湾のコンチネンタルチーム、アタッキ・チームグスト。バイクはチームのメインスポンサーである台湾の自転車輸入代理店・アタッキ社がプロデュースするオリジナルブランド「グスト（GUSTO）」。全ライダーが東レ製T800カーボンを採用したセカンドグレード「RCR TEAM」を使用する。
コンポーネントは機械式変速のスラムRED22で、パワーメーターはクランク式のクォークELSA。ホイールはジップとしている。タイヤはコンチネンタルがサプライヤーであるものの、シュワルベのハイエンドモデル「ONE」が取り付けられたホイールを多く見かけた。
ハンドル/ステム/シートポストはジップで統一される ホイールはジップ303/404 グストは、台湾の自転車輸入代理店アタッキ社がプロデュースするオリジナルブランドだ メインコンポーネントはスラムRED22 ハンドル、ステム、シートポストはジップで統一され、アルミ製の上位グレード「Service Course SL」シリーズが多く使用されている。サドルはサプライヤーがおらず、ライダーが自身の好みに応じて選択しているそうだ。その他ボトルケージはエリート、ペダルはシマノDURA-ACEとしている。
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photo:Makoto.AYANO
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