TDUを走ったプロバイク最終回　ティンコフ、トレック、ドラパック、UniSA編

2015/02/13(金) - 19:21

ツアー・ダウンアンダーを走った19チームのバイクを紹介するシリーズ完結編。最終回はティンコフ・サクソ、トレックファクトリーレーシング、ドラパックプロサイクリング、UniSAオーストラリアのバイクを紹介します。

ティンコフ・サクソ　スペシャライズド S-WORKS TARMAC

ティンコフ・サクソ　スペシャライズド S-WORKS TARMAC photo:Kei Tsuji
ブラック塗装にティンコフのコーポレートカラーである蛍光イエローが映える新型S-WORKS TARMACに乗るティンコフ・サクソ。コンポーネントをスラムからシマノに変更したことが大きなポイントだ。しかしサプライヤーとしての契約ではなく購入しているとのこと。シーズン途中にFSAがリリースするフルコンポーネントに変更するとの噂もあり、その伏線と見られる。ハンドルはFSA傘下のヴィジョンで、ステムやシートポスト、クランクはFSA。ホイールはスペシャライズドのROVALシリーズで、ロゴ無しのタイヤを使用している。

サドルは昨シーズンに引き続きプロロゴ photo:Kei Tsuji

ハンドル周りはFSAとヴィジョンを組み合わせる photo:Kei Tsuji

FSAのBB386-30アダプターを使用 photo:Kei Tsuji

SRM搭載のFSAクランクを使用する photo:Kei Tsuji

トレックファクトリーレーシング　トレック EMONDA

トレックファクトリーレーシング　トレック EMONDA photo:Kei Tsuji
プロトンの中で目立つ真っ赤なTREKバイクを揃えたトレックファクトリーレーシング。ツアー・ダウンアンダーではEMONDA、MADONE、DOMANEの3機種を選手の好みに合わせて乗り分けていた。コンポーネントはシマノ・デュラエース9070系Di2で、ホイールからステム、ハンドル、サドルに至るまでボントレガー製品で固められ、タイヤはヴェロフレックス。長年ボントレガーのラインナップにある名品ボトルケージを使用している。市販バイクとの違いはシートクランプ部にナンバープレートの取り付け台座が備わっている点のみ。

長年ボントレガーのラインナップにある名品ボトルケージ photo:Kei Tsuji

ロゴが変更されたボントレガーのホイール photo:Kei Tsuji

チェーンステーに組み込まれたDuotrapSセンサー photo:Kei Tsuji

ブレーキはダイレクトマウント方式のシマノ・デュラエース photo:Kei Tsuji

ドラパックプロサイクリング　スウィフト ULTRAVOX TI

ドラパックプロサイクリング　スウィフト ULTRAVOX TI photo:Kei Tsuji
ワイルドカード枠で出場したドラパックプロサイクリングはドイツのスウィフトに乗る。コンポーネントはスラム・レッドで、パワーメーターは同社系列のQUARQ。ステムやハンドル、シートポスト、ホイールはジップで統一している。ペダルは今回の出場チームの中で唯一となるスピードプレイ。写真のバイクの持ち主グレーム・ブラウン（オーストラリア）だけではなく、アルミハンドルを愛用する選手は依然として多い。リードアウトマンとして活躍するブラウンは54Tのアウターリングを使用する。

アランデルのカーボンボトルケージ photo:Kei Tsuji

ボリュームあるZIPPのSLスプリントステム photo:Kei Tsuji

コンポーネントはスラムで、ブラウンは54Tのアウターリングを使用する photo:Kei Tsuji

タイヤはヴィットリアのコルサCX（25mm） photo:Kei Tsuji

UniSAオーストラリア　サーヴェロ S3

UniSAオーストラリア　サーヴェロ S3 photo:Kei Tsuji
ナショナルチームとしての位置付けであるUniSAオーストラリア。出場選手はそれぞれの所属チームのバイクを使用した。写真は第1ステージで優勝して最終的に山岳賞に輝いたバジェットフォークリフツ所属ジャック・ボブリッジ（オーストラリア）のバイク。コンポーネントはカンパニョーロの機械式レコードで、ホイールやボトルケージもカンパニョーロ製。ハンドルとステムは3Tだ。なお、第4ステージで勝利したイギリスのNFTO所属スティール・ヴォンホフ（オーストラリア）はロゴを隠したガーミン・シャープ時代サーヴェロ S3をそのまま使用していた。