2014/08/22(金) - 10:32
ツール・ド・フランス2014を走った22チームのバイクに迫る第5弾。サガンが3年連続となるポイント賞を獲得したキャノンデール、激しい表彰台争いを繰り広げたバルベルデのモビスター、スベルディアが総合8位でフィニッシュしたトレックファクトリーレーシングの3チームをピックアップ。
キャノンデール 【キャノンデール SUPERSIX EVO Hi-Mod】
ペーター・サガン（スロバキア、キャノンデール）が第21ステージで使用したキャノンデール SUPERSIX EVO Hi-Mod photo:Makoto.AYANO
鱗の様な鮮やかなグラフィック photo:Makoto.AYANO
ピンストライプを用いて描かれたフレアパターンとサガンのネーム photo:Makoto.AYANO
ここ数年、スペシャルペイントのバイクを投入し話題を集めてきたキャノンデール。これまではペーター・サガン（スロバキア）のみだったが、今年はチーム全員が個々に異なるペイントバイクを駆った。塗装はイギリス出身のカスタムペイントカンパニー「Death Spray Custom」の手によるものだ。
サガンは初日から最終日前日まで、アメリカコミックのスーパーヒーロー「ウルヴァリン」をモチーフとし、周りを睨みつける目が特徴的な自身の顔が描かれたバイクを使用。最終日は、ラメやフレアパターンのピンストライプを用いたド派手なマイヨヴェール獲得記念バイクに乗ってパリへとフィニッシュした。
アメリカのスーパーヒーロー「ウルヴァリン」をモチーフとしたサガンのスペシャルバイク photo:Makoto.AYANO
トップチューブからサガンが睨みを利かす photo:Makoto.AYANO
ステムにはスロバキア国旗に描かれている複十字のデカール photo:Makoto.AYANO
ベースとなっているのは軽量オールラウンドモデルの「SUPERSIX EVO Hi-Mod」。メインコンポーネントは差し色が標準仕様の赤からチームカラーの緑に変更されたスラムRED22で、クランクにはSRMのパワーメータが取り付けられたキャノンデールの「SISL 2」を組み合わせている。ホイールはヴィジョンのMETRONシリーズで、40mmと55mmの2種類のハイトをメインに、サガンは平坦ステージで81mmハイトをチョイスした。タイヤは22チームでは唯一となるケンダだ。
ハンドル、ステム、シートポストはFSAで揃えられ、スプリンターのエリア・ヴィヴィアーニ（イタリア）がステム一体式のハンドル「PLASMA」を選択しているのが特徴的。その他、サドルにはフィジーク、ペダルにはチームカラーのスピードプレイ、ボトルゲージにはエリートをアッセンブルしている。
エリア・ヴィヴィアーニ（イタリア、キャノンデール）のキャノンデール SUPERSIX EVO Hi-Mod photo:Makoto.AYANO
ライダーごとに異なるグラフィックが用意された photo:Makoto.AYANO
モビスター 【キャニオン ULTIMATE CF SLX、AEROAD CF】
ジョヴァンニ・ヴィスコンティ（イタリア、モビスター）のキャニオン ULTIMATE CF SLX photo:Makoto.AYANO
ジャーマンブランドのキャニオンを使用するモビスターは、オールラウンドモデル「ULTIMATE CF SLX」とエアロモデル「AEROAD CF」と2モデルを使い分けている。なお今ツールに合わせて発表され、同じくキャニオンのサポートを受けるカチューシャが使用した「AEROAD CF SLX」の投入は見送られた。
コンポーネントは電子式のカンパニョーロSUPER RECORD EPSで統一。クランクには純正のカーボンアームやベアリングを使用したPower2maxのパワーメーターを組み合わせている。ホイールはチームカラーのデカールに換装されたカンパニョーロで、ロープロファイルのHYPERONやBORAシリーズの35mmと50mmの2種類のリムハイトを使い分けている。タイヤはプロ供給専用品のコンチネンタルCOMPETITION PROLTDだ。
レイノルズ時代から数えて創立35周年を迎えたモビスター photo:Makoto.AYANO
オーシンス社製サイクルコンピューターを、テートラブスBarflyを用いてマウント photo:Makoto.AYANO
クランクはPower2max Type-Sのカンパニョーロモデル photo:Makoto.AYANO
カンパニョーロのホイールにプロ供給専用のコンチネンタルCOMPETITION PROLTDを組み合わせる photo:Makoto.AYANO
ハンドル、ステム、シートポストはキャニオンのオリジナルパーツ。恐らく、造りを見る限りではリッチー製と思われる。パーテープはフレームのメインカラーと同じ紺のリザードスキン。サイクルコンピューターはドイツのオーシンス（O-Synce）というブランドで、純正品ではなくテートラブスのBarflyを用いてバイクに取り付けている。
トレックファクトリーレーシング 【トレック EMONDA SLR、DOMANE 6、MADONE 7】
フランク・シュレク（ルクセンブルク、トレックファクトリーレーシング）のトレック EMONDA SLR photo:Makoto.AYANO
チェーンステーに取り付けられたダイレクトマウントタイプのブレーキキャリパー photo:Makoto.AYANO
コンポーネントはDURA-ACE Di2。少ないながらもスベルディアらはアナトミックハンドルを愛用する photo:Makoto.AYANO
トレックファクトリーレーシングのバイクはもちろんトレック。フランク・シュレック（ルクセンブルク）ら総合系のライダーが軽量モデル「EMONDA SLR」、ファビアン・カンチェラーラ（スイス）ら重量級ライダーが「DOMANE 6」、逃げを得意とするイェンス・フォイクト（ドイツ）はエアロ効果を狙って「MADONE 7」という様に選手の脚質や好みに合わせて3モデルを使い分けた。
コンポーネントはサポートを受けるシマノの最高峰モデル、9070系シマノDURA-ACE Di2で、クランクにSRMのパワーメーターを組み合わせたバイクが多かった。なお、シートステーにダイレクトマウントブレーキをEMONDA SLRのキャリパーにはリア用にスプリングレート等が調整されたリア専用品が供給されていた様だ。
ファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレックファクトリーレーシング）のトレック DOMANE 6 photo:Makoto.AYANO
ホイールはボントレガーのAeolusシリーズで、タイヤはシュワルベONE。なお、ブレーキパッドはボントレガーではなく、スイスストップのBLACK PRINCE Flash EVOとされていた。これは、ホイールへのダメージが少ない一方で制動力はやや劣る純正品のコルクに替わって、制動力を高めるためのアッセンブルだと思われる。その他、ハンドル周り、ステム、ボトルゲージなどはボントレガー、ペダルはチームカラーのスピードプレイとしている。
photo:Makoto.AYANO
text:Yuya.Yamamoto
キャノンデール 【キャノンデール SUPERSIX EVO Hi-Mod】
ペーター・サガン（スロバキア、キャノンデール）が第21ステージで使用したキャノンデール SUPERSIX EVO Hi-Mod photo:Makoto.AYANO鱗の様な鮮やかなグラフィック photo:Makoto.AYANOピンストライプを用いて描かれたフレアパターンとサガンのネーム photo:Makoto.AYANOここ数年、スペシャルペイントのバイクを投入し話題を集めてきたキャノンデール。これまではペーター・サガン（スロバキア）のみだったが、今年はチーム全員が個々に異なるペイントバイクを駆った。塗装はイギリス出身のカスタムペイントカンパニー「Death Spray Custom」の手によるものだ。
サガンは初日から最終日前日まで、アメリカコミックのスーパーヒーロー「ウルヴァリン」をモチーフとし、周りを睨みつける目が特徴的な自身の顔が描かれたバイクを使用。最終日は、ラメやフレアパターンのピンストライプを用いたド派手なマイヨヴェール獲得記念バイクに乗ってパリへとフィニッシュした。
アメリカのスーパーヒーロー「ウルヴァリン」をモチーフとしたサガンのスペシャルバイク photo:Makoto.AYANOトップチューブからサガンが睨みを利かす photo:Makoto.AYANOステムにはスロバキア国旗に描かれている複十字のデカール photo:Makoto.AYANOベースとなっているのは軽量オールラウンドモデルの「SUPERSIX EVO Hi-Mod」。メインコンポーネントは差し色が標準仕様の赤からチームカラーの緑に変更されたスラムRED22で、クランクにはSRMのパワーメータが取り付けられたキャノンデールの「SISL 2」を組み合わせている。ホイールはヴィジョンのMETRONシリーズで、40mmと55mmの2種類のハイトをメインに、サガンは平坦ステージで81mmハイトをチョイスした。タイヤは22チームでは唯一となるケンダだ。
ハンドル、ステム、シートポストはFSAで揃えられ、スプリンターのエリア・ヴィヴィアーニ（イタリア）がステム一体式のハンドル「PLASMA」を選択しているのが特徴的。その他、サドルにはフィジーク、ペダルにはチームカラーのスピードプレイ、ボトルゲージにはエリートをアッセンブルしている。
エリア・ヴィヴィアーニ（イタリア、キャノンデール）のキャノンデール SUPERSIX EVO Hi-Mod photo:Makoto.AYANOライダーごとに異なるグラフィックが用意された photo:Makoto.AYANOモビスター 【キャニオン ULTIMATE CF SLX、AEROAD CF】
ジョヴァンニ・ヴィスコンティ（イタリア、モビスター）のキャニオン ULTIMATE CF SLX photo:Makoto.AYANOジャーマンブランドのキャニオンを使用するモビスターは、オールラウンドモデル「ULTIMATE CF SLX」とエアロモデル「AEROAD CF」と2モデルを使い分けている。なお今ツールに合わせて発表され、同じくキャニオンのサポートを受けるカチューシャが使用した「AEROAD CF SLX」の投入は見送られた。
コンポーネントは電子式のカンパニョーロSUPER RECORD EPSで統一。クランクには純正のカーボンアームやベアリングを使用したPower2maxのパワーメーターを組み合わせている。ホイールはチームカラーのデカールに換装されたカンパニョーロで、ロープロファイルのHYPERONやBORAシリーズの35mmと50mmの2種類のリムハイトを使い分けている。タイヤはプロ供給専用品のコンチネンタルCOMPETITION PROLTDだ。
レイノルズ時代から数えて創立35周年を迎えたモビスター photo:Makoto.AYANOオーシンス社製サイクルコンピューターを、テートラブスBarflyを用いてマウント photo:Makoto.AYANOクランクはPower2max Type-Sのカンパニョーロモデル photo:Makoto.AYANOカンパニョーロのホイールにプロ供給専用のコンチネンタルCOMPETITION PROLTDを組み合わせる photo:Makoto.AYANOハンドル、ステム、シートポストはキャニオンのオリジナルパーツ。恐らく、造りを見る限りではリッチー製と思われる。パーテープはフレームのメインカラーと同じ紺のリザードスキン。サイクルコンピューターはドイツのオーシンス（O-Synce）というブランドで、純正品ではなくテートラブスのBarflyを用いてバイクに取り付けている。
トレックファクトリーレーシング 【トレック EMONDA SLR、DOMANE 6、MADONE 7】
フランク・シュレク（ルクセンブルク、トレックファクトリーレーシング）のトレック EMONDA SLR photo:Makoto.AYANOチェーンステーに取り付けられたダイレクトマウントタイプのブレーキキャリパー photo:Makoto.AYANOコンポーネントはDURA-ACE Di2。少ないながらもスベルディアらはアナトミックハンドルを愛用する photo:Makoto.AYANOトレックファクトリーレーシングのバイクはもちろんトレック。フランク・シュレック（ルクセンブルク）ら総合系のライダーが軽量モデル「EMONDA SLR」、ファビアン・カンチェラーラ（スイス）ら重量級ライダーが「DOMANE 6」、逃げを得意とするイェンス・フォイクト（ドイツ）はエアロ効果を狙って「MADONE 7」という様に選手の脚質や好みに合わせて3モデルを使い分けた。
コンポーネントはサポートを受けるシマノの最高峰モデル、9070系シマノDURA-ACE Di2で、クランクにSRMのパワーメーターを組み合わせたバイクが多かった。なお、シートステーにダイレクトマウントブレーキをEMONDA SLRのキャリパーにはリア用にスプリングレート等が調整されたリア専用品が供給されていた様だ。
ファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレックファクトリーレーシング）のトレック DOMANE 6 photo:Makoto.AYANOホイールはボントレガーのAeolusシリーズで、タイヤはシュワルベONE。なお、ブレーキパッドはボントレガーではなく、スイスストップのBLACK PRINCE Flash EVOとされていた。これは、ホイールへのダメージが少ない一方で制動力はやや劣る純正品のコルクに替わって、制動力を高めるためのアッセンブルだと思われる。その他、ハンドル周り、ステム、ボトルゲージなどはボントレガー、ペダルはチームカラーのスピードプレイとしている。
photo:Makoto.AYANO
text:Yuya.Yamamoto
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