2013/07/27(土) - 11:23
連載でお届けするプロバイクレポート。今回はツール・ド・フランス第100回記念大会を走ったバイクを特集する第3弾。緑系の色をチームカラーとして使用するベルキンプロサイクリング、ヴァカンソレイユ・DCM、アルゴス・シマノのバイクをピックアップしてお届けする。
ベルキンプロサイクリング ＜ジャイアント Propel Advanced SL、TCR Advanced SL＞
マールテン・ワイナンツ（ベルキン）のジャイアント Propel Advanced SL photo:Makoto.AYANO
Propelのリアブレーキ周り、ワイヤーは9000系デュラエースの純正品を使用 photo:Makoto.AYANO
Propelのフロント周り、ブレーキがフォークにすっぽりと隠れる photo:Makoto.AYANO
今ツールより新スポンサーを獲得したベルキンプロサイクリングはチームカラーのライトグリーンに彩られたバイクを投入してきた。定番レーシングモデル「TCR Advanced SL」と、今シーズン序盤より使用されているエアロロードの「Propel Advanced SL」が使用され、選手の好みによって使い分けられていた。
ラース・ボーム（オランダ）のジャイアント TCR Advanced SL photo:Makoto.AYANO
コンポーネントは9070系シマノデュラエースをメインに、Propelには台湾のTRPが製造するアルミ製のVブレーキタイプのブレーキを装着。クランクには今年の秋に発売開始が予定されているパイオニアのパワーメーターが装着されており、チームカラーのグリーンカラーの製品が使用されていた。また、SRMのパワーメーターを装着したバイクも散見された。
ハンドル、ステム類にはPROを使用する photo:Makoto.AYANO
比較的大きな画面をもつパイオニアのモニター photo:Makoto.AYANO
早くもチームカラーに染まったパイオニアのパワーセンサー photo:Makoto.AYANO
太めの25cタイヤを装着したバイクも見られた photo:Makoto.AYANO
シマノのスポンサードを受けるベルキンプロサイクリングは、ハンドルやステムを全てPROdで統一。TCRとPropelは共にフォークコラムの直径が一般的なサイズよりも太いため、ステムは市販されていない専用品がPROから供給されているようだ。ホイールはデュラエースを用い、35mmハイトのC35と50mmハイトのC50を主に使い分けた。タイヤはヴィットリアで、近年トレンドである太めの25Cを装着したバイクも見られた。
ヴァカンソレイユ・DCM ＜ビアンキ OLTRE XR2 ＞
トーマス・デヘント（ベルギー、ヴァカンソレイユ・DCM）のビアンキ OLTRE XR2 photo:Makoto.AYANO
ファンアントニオ・フレチャ（スペイン）の逃げが目立ったヴァカンソレイユ・DCMは、イタリアの老舗自転車メーカーであるビアンキからのスポンサードを受ける。今大会ではマイナーチェンジを受けたピュアレーシングモデル「OLTRE XR2」と、新登場のエンデュランス系モデル「INFINITO CV」の2つのニューモデルを投入した。
ポジョン調整のために書かれたと思われるシートクランプの白いマーク photo:Makoto.AYANO
空力性能の向上を狙ったヘッド周りの造形 photo:Makoto.AYANO
ビアンキのコーポレートカラー「チェレステ」に彩られたKMC製のチェーン photo:Makoto.AYANO
パワータップのハブを組み込んだファストフォワードのホイールを使用する photo:Makoto.AYANO
コンポーネントはカンパニョーロのレコードをメインに使用するものの、クランクやブレーキ、そしてハンドル周りやシートポストなどもFSA製品を使用していた。ホイールはオランダのFFWDを使用し、パワータップハブを組み込んだホイールも散見された。チェーンはKMCのゴールドだが、ピンはビアンキのコーポレートカラーであるチェレステカラーに彩られた特別品。バーテープはリザードスキンだ。
アルゴス・シマノ ＜ フェルト F1 ＞
マルセル・キッテル（ドイツ、アルゴス・シマノ）のフェルト F1 photo:Makoto.AYANO
スプリントステージで大活躍したアルゴス・シマノからは、ステージ4勝と途中マイヨジョーヌを着用したマルセル・キッテル（ドイツ）が第2ステージで乗ったマイヨジョーヌ仕様のバイクにフォーカスする。フレームはフェルトのオールラウンドモデルであるF1だが、カーボン素材/レイアップの変更やBBシェルが市販品のBB30からスレッドタイプに変更されるなど、シマノ製コンポーネントとのマッチングを高めた選手供給品だ。
スプリンタースイッチを装着する photo:Makoto.AYANO
サドルはPROのターニックスカーボンのマイヨジョーヌ仕様 photo:Makoto.AYANO
クランクは4アームの9000系デュラエースに対応した新型SRM photo:Makoto.AYANO
ステムは高い剛性が特徴のPROのVibeスプリント photo:Makoto.AYANO
コンポーネントは9070系シマノデュラエースで、クランクは4アームの9000系デュラエースに対応した新型SRMを使用する。ホイールもコンポーネント同様にデュラエースを用い、ハンドルやステム、シートポスト、サドルはPRO製品で揃えられている。
フレームやサドル、バーテープ、ブレーキケーブルに差し込まれたイエローは、もちろん第1ステージで獲得したマイヨジョーヌを祝うもの。フレームのイエローはペイントでは無く、カッティングシートを通常のロゴ上から貼ったものだ。オーソドックスなパーツ構成に見えるが、高剛性なカーボンステム「Vibeスプリント」や、ドロップ部分を持ったまま変速が行えるスプリンタースイッチを装着するなどスプリンターらしいカスタムが垣間見える1台だ。
text：Yuya Yamamoto
photo：Makoto Ayano
ベルキンプロサイクリング ＜ジャイアント Propel Advanced SL、TCR Advanced SL＞
マールテン・ワイナンツ（ベルキン）のジャイアント Propel Advanced SL photo:Makoto.AYANOPropelのリアブレーキ周り、ワイヤーは9000系デュラエースの純正品を使用 photo:Makoto.AYANOPropelのフロント周り、ブレーキがフォークにすっぽりと隠れる photo:Makoto.AYANO今ツールより新スポンサーを獲得したベルキンプロサイクリングはチームカラーのライトグリーンに彩られたバイクを投入してきた。定番レーシングモデル「TCR Advanced SL」と、今シーズン序盤より使用されているエアロロードの「Propel Advanced SL」が使用され、選手の好みによって使い分けられていた。
ラース・ボーム（オランダ）のジャイアント TCR Advanced SL photo:Makoto.AYANOコンポーネントは9070系シマノデュラエースをメインに、Propelには台湾のTRPが製造するアルミ製のVブレーキタイプのブレーキを装着。クランクには今年の秋に発売開始が予定されているパイオニアのパワーメーターが装着されており、チームカラーのグリーンカラーの製品が使用されていた。また、SRMのパワーメーターを装着したバイクも散見された。
ハンドル、ステム類にはPROを使用する photo:Makoto.AYANO比較的大きな画面をもつパイオニアのモニター photo:Makoto.AYANO早くもチームカラーに染まったパイオニアのパワーセンサー photo:Makoto.AYANO太めの25cタイヤを装着したバイクも見られた photo:Makoto.AYANOシマノのスポンサードを受けるベルキンプロサイクリングは、ハンドルやステムを全てPROdで統一。TCRとPropelは共にフォークコラムの直径が一般的なサイズよりも太いため、ステムは市販されていない専用品がPROから供給されているようだ。ホイールはデュラエースを用い、35mmハイトのC35と50mmハイトのC50を主に使い分けた。タイヤはヴィットリアで、近年トレンドである太めの25Cを装着したバイクも見られた。
ヴァカンソレイユ・DCM ＜ビアンキ OLTRE XR2 ＞
トーマス・デヘント（ベルギー、ヴァカンソレイユ・DCM）のビアンキ OLTRE XR2 photo:Makoto.AYANOファンアントニオ・フレチャ（スペイン）の逃げが目立ったヴァカンソレイユ・DCMは、イタリアの老舗自転車メーカーであるビアンキからのスポンサードを受ける。今大会ではマイナーチェンジを受けたピュアレーシングモデル「OLTRE XR2」と、新登場のエンデュランス系モデル「INFINITO CV」の2つのニューモデルを投入した。
ポジョン調整のために書かれたと思われるシートクランプの白いマーク photo:Makoto.AYANO空力性能の向上を狙ったヘッド周りの造形 photo:Makoto.AYANOビアンキのコーポレートカラー「チェレステ」に彩られたKMC製のチェーン photo:Makoto.AYANOパワータップのハブを組み込んだファストフォワードのホイールを使用する photo:Makoto.AYANOコンポーネントはカンパニョーロのレコードをメインに使用するものの、クランクやブレーキ、そしてハンドル周りやシートポストなどもFSA製品を使用していた。ホイールはオランダのFFWDを使用し、パワータップハブを組み込んだホイールも散見された。チェーンはKMCのゴールドだが、ピンはビアンキのコーポレートカラーであるチェレステカラーに彩られた特別品。バーテープはリザードスキンだ。
アルゴス・シマノ ＜ フェルト F1 ＞
マルセル・キッテル（ドイツ、アルゴス・シマノ）のフェルト F1 photo:Makoto.AYANOスプリントステージで大活躍したアルゴス・シマノからは、ステージ4勝と途中マイヨジョーヌを着用したマルセル・キッテル（ドイツ）が第2ステージで乗ったマイヨジョーヌ仕様のバイクにフォーカスする。フレームはフェルトのオールラウンドモデルであるF1だが、カーボン素材/レイアップの変更やBBシェルが市販品のBB30からスレッドタイプに変更されるなど、シマノ製コンポーネントとのマッチングを高めた選手供給品だ。
スプリンタースイッチを装着する photo:Makoto.AYANOサドルはPROのターニックスカーボンのマイヨジョーヌ仕様 photo:Makoto.AYANOクランクは4アームの9000系デュラエースに対応した新型SRM photo:Makoto.AYANOステムは高い剛性が特徴のPROのVibeスプリント photo:Makoto.AYANOコンポーネントは9070系シマノデュラエースで、クランクは4アームの9000系デュラエースに対応した新型SRMを使用する。ホイールもコンポーネント同様にデュラエースを用い、ハンドルやステム、シートポスト、サドルはPRO製品で揃えられている。
フレームやサドル、バーテープ、ブレーキケーブルに差し込まれたイエローは、もちろん第1ステージで獲得したマイヨジョーヌを祝うもの。フレームのイエローはペイントでは無く、カッティングシートを通常のロゴ上から貼ったものだ。オーソドックスなパーツ構成に見えるが、高剛性なカーボンステム「Vibeスプリント」や、ドロップ部分を持ったまま変速が行えるスプリンタースイッチを装着するなどスプリンターらしいカスタムが垣間見える1台だ。
text：Yuya Yamamoto
photo：Makoto Ayano
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