ダウンアンダーを走ったバイク第5弾　ランプレ、FDJ、オメガファーマ編

2013/02/07(木) - 13:24

ツアー・ダウンアンダーを走ったUCIプロチームのバイクを紹介するシリーズ第5弾。今回はバイクを一新したランプレ・メリダや、パンク対策のために特製チェーンを付けるFDJ、オメガファーマ・クイックステップを紹介。

ランプレ・メリダ
メリダ　SCULTURA SL

ロベルト・フェラーリ（イタリア、ランプレ・メリダ）のメリダ　SCULTURA SL photo:Kei Tsuji
2013年から台湾のメリダに乗るランプレ。ツアー・ダウンアンダーではメンバー全員が軽量ロードバイクのSCULTURA SLに乗った。今後のレースでは、エアロロードバイクのREACTOも投入するという。コンポーネントはデュラエース7970シリーズで、写真のロベルト・フェラーリ（イタリア）のバイクにはスプリンタースイッチが付く。フレームとコンポーネント以外にも、タイヤをコンチネンタルに変更。ホイールはフルクラム、ステム＆ハンドル＆シートポストはFSA、サドルはサンマルコを継続的に使用する。なお、今シーズンからヘルメットはOGKカブトだ。

スローピング角の大きな軽量ロードバイクのSCULTURA SL photo:Kei Tsuji

エーススプリンターのフェラーリはスプリンタースイッチを使用 photo:Kei Tsuji

FDJ
ラピエール　XELIUS EFI

アルノー・デマール（フランス、FDJ）のラピエール　XELIUS EFI photo:Kei Tsuji
FDJは2013年もラピエールにシマノ＆PRO製品を組み合わせる。昨年のインテグラルシートポストを採用したゼリウスに代わって、ノーマルシートポストのゼリウスEFI（Efficient Frame Interactive）がメインバイク。斜めに継がれたトップチューブなど、複雑なチュービングが特徴的。さらに、プロバイクならではの特徴として、タイヤに付着するゴミを除去するためにリアブレーキに取り付けられた小さなチェーンが挙げられる。パンクの確率を下げるとともに、タイヤのグリップを確保出来るとメカニックは語る。摩擦抵抗が小さいため、走行には影響しないという。

リアブレーキアーチの下に、小さなチェーンが付く photo:Kei Tsuji

斜めに継がれたトップチューブ photo:Kei Tsuji

オメガファーマ・クイックステップ
スペシャライズド　S-Works Tarmac SL4

ペーター・ベリトス（スロバキア、オメガファーマ・クイックステップ）のスペシャライズド　S-Works Tarmac SL4 photo:Kei Tsuji
他のスペシャライズド供給チームと同様に、オメガファーマ・クイックステップもターマックSL4とVENGEを乗り分ける。同時期にツール・ド・サンルイスを走ったカヴェンディッシュはVENGEを使用。SRAMのコンポーネントにZIPPのホイール、ステム、ハンドル、シートポスト、そしてスペシャライズドのタイヤという組み合わせはサクソ・ティンコフとほぼ同じ。クランクはS-WORKSのアームにQUARQのパワーメーター、SRAMのチェーンリングの組み合わせ。サイクルコンピューターはガーミンで、SRAMの専用マウントを使用している。