TCR ADVANCED SL Team

まさにプロユースのトップグレード

2008年のプロロードレースシーンでテストされ、期待を一身に背負ってリリースされた、TCRシリーズの最高峰「TCR ADVANCED SL」。フレームはもちろん「Advanced SL-Grade Composite ISP」だ。2009年シーズンでは、有力チームの「ラボバンク」にも供給されることになった。今回試乗したのは、シマノ・デュラエース完成車の「TCR ADVANCED SL Team」。レース経験豊富な2人のライダーも、そのポテンシャルの高さに舌を巻いた。

インプレッション

戸津井は、再ダッシュしたときのスピードの持続性が「すごく高かった」と話す。レース中でアタックがかかり、さらなる加速が必要になる場面でも対応しやすいということ。 戸津井：重量的な軽さが、まっすぐ走ってもゆっくり走っても感じることができます。踏み出しの軽さは特筆に値するものですね。コツコツしたところでスピードを出しても尖った部分はいなされて、地面にすいつくように走り、気がつくとギアがトップにかかってスピードが出ている。バイクに乗せられて、自分の能力以上に走っている感じがしました。

山本：軽さだけで走らされる自転車って、踏み込むと腰砕けになるじゃないですか。しかし、この自転車はそんなことがなく、本当に剛性がありますね。この高い剛性は、特殊な形状も寄与しているのだと思われます。

戸津井：上り坂で重いギアでダッシュしてから、さらに再ダッシュすると、スピードの持続性がすごく高かったです。軽いだけのバイクって、持続しないんですよ。ところがこのTCR ADVANCED SL Teamは、巡航速度を保ちながらギアもあげてスピードをあげて……という走りをすることができる。

山本：しかし全体として腰高というか、ハンドリングは上級者レベルだと感じますね。ビギナーがいきなり乗るのではなく、段階を踏んで乗るべきレベルの、本当にプロスペックの自転車と言えるかもしれません。もっとも、それが一般に流通しているというのもすごいことなのですが。

プロスペックそのものであるこのバイクに対し、山本は「選ばれた人のためのもの」と話しつつ「プロツアーで採用されているものとしては、コストパフォーマンスはいちばん」とも。 戸津井：それなりの脚を持った人ではないと、神経を使うのかな……という感じはしますね。

山本：裏を返せば、選ばれた人が乗ることができる、上級者向けの自転車ということでしょう。研ぎすまされた軽さとステアリング性能は、プロが求める、1秒を争う世界では必要とされているものです。そもそも、そのままレース会場に持ち込んで走れるアッセンブルなわけです。

戸津井：本当に軽いですよね。

山本：ええ、風にふかれるくらい軽い（笑）　ところでこのTCR ADVANCED SL Team、プロツアーで採用されているあらゆる自転車の中で、おそらくコストパフォーマンスはいちばんではないでしょうか。この性能をこの価格で出しているのは、さすがGIANTといったところでしょう。他社だと、150万円してもおかしくないですよね。
そして、特徴的なフレーム断面形状やインテグラルシートピラー等、あらゆる最新トレンドを採用したまったくのニューモデルであるにも関わらず、完成度が高い。そんなところに、GAINTらしさが出ていると言えますね。

GIANT TCR ADVANCED SL Team

スペック

フレーム	Advanced SL-Grade Composite ISP
フォーク	Advanced SL-Grade Composite,Full Composite Over Drive Column
メインコンポーネント	SHIMANO DURA ACE
クランクセット	SHIMANO DURA ACE
ブレーキ	SHIMANO DURA ACE
ハンドル	PRO VIBE CARBON
ホイール	SHIMANO DURA ACE C24 CL
タイヤ	SCHWALBE ULTREMO 700x23C
変速	20 Speed
価格	787,500円（税込）