全日本TT2015プロバイク

  • シートステー根元の造形。整流フィンを設けることで、エアロ性能を高めている
    2015/07/11 - 22:00
  • タイヤはコンチネンタルの定番レーシングモデル「COMPETITION」だ
    2015/07/11 - 22:00
  • ハンドルはPROのMISSILE EVO。DHバーとベースバーが共に斜めを向いた、国内ではあまり見かけないセットアップとされている
    2015/07/11 - 22:00
  • サドルはプロロゴのTT用ショートデザインモデルZero II
    2015/07/11 - 22:00
  • 綾部勇成（愛三工業レーシング）のスコット PLASMA 3
    2015/07/11 - 22:00
  • タイヤはスペシャライズドの国内未発売モデルTURBO ALLROUND
    2015/07/11 - 21:46
  • イーストンEC90 AERO 55のフロントに、ライトウェイトのディスクホイールという組み合わせだ
    2015/07/11 - 21:46
  • ハンドルまわりはプロファイルデザインで統一。サイクルコンピューターには「心に炎を」の文字
    2015/07/11 - 21:46
  • 目一杯ハンドル位置を下げるために、アジャスタブルステムを使用し、ヘッドパーツからトップキャップを取り外している
    2015/07/11 - 21:46
  • サドルはスペシャライズド SITERO
    2015/07/11 - 21:46
  • Power2maxのローター3D+モデルに、同じくローターの楕円チェーンリングQ-RINGSを組み合わせる
    2015/07/11 - 21:46
  • 與那嶺恵理（サクソバンク FX証券）のスウィフトカーボン NEUROGEN
    photo:Yuya.Yamamoto
    2015/07/11 - 21:46
  • アジャスターブルステムを用いることで、ベースバーの位置を下げている
    2015/07/11 - 21:46
  • ヴェロのTTサドルを使用する
    2015/07/11 - 21:46
  • IRCが開発を進めるチューブラー仕様のプロトタイプ Formula PRO RACE TEAM
    2015/07/11 - 21:46
  • 日本人ライダーとしては珍しいDHバーとベースバーの落差を大きく取ったセットアップ。
    2015/07/11 - 21:46
  • メインコンポーネントはスラムFORCEだ
    2015/07/11 - 21:46
  • ホイールは前後ともベルギーブランドのSONIC
    2015/07/11 - 21:46
  • 小石祐馬（CCT p/b CHAMPION SYSTEM）のREVEN
    photo:Yuya.Yamamoto
    2015/07/11 - 21:46
  • ホイールもボーマとしている
    2015/07/11 - 21:37
  • 耐パンク製を重視したというパナレーサーのプロトタイプタイヤ
    2015/07/11 - 21:37
  • サドルはサンマルコAspide TT
    2015/07/11 - 21:37
  • エアロVブレーキを使用する
    2015/07/11 - 21:37
  • フレーム専用設計のハンドル
    2015/07/11 - 21:36
  • メインコンポーネントはシマノULTEGRA Di2。カーボンドライジャパンなどのカスタムパーツを多用する
    2015/07/11 - 21:36
  • 佐野淳哉（那須ブラーゼン） のボーマ SWOOP
    photo:Yuya.Yamamoto
    2015/07/11 - 21:36
  • ハンドルはPROのMISSILE EVO。ステムはアルミ削り出しの専用品だ
    2015/07/11 - 21:36
  • チェーンキャッチャーを装着することで、チェーン落ちのリスクを最小限に留めている
    2015/07/11 - 21:36
  • パイオニアのペダリングモニターを使用
    2015/07/11 - 21:36
  • フロントブレーキはダイレクトマウントタイプだ
    2015/07/11 - 21:36