ラピエール パルシウム 2014　

  • 「シッティングでのスピードの乗りが気持ち良い ナチュラルで安定性に富んだバイク」山本雅道(BICYCLE FACTORY YAMAMOTO)
    (c)MakotoAYANO
    2014/11/11 - 11:40
  • 「シッティングでのスピードの乗りが気持ち良い ナチュラルで安定性に富んだバイク」山本雅道（BICYCLE FACTORY YAMAMOTO）
    2014/11/05 - 19:18
  • 「振動は伝えつつも後に残らない。柔らかいだけのコンフォートバイクとは別物」藤野智一（なるしまフレンド）
    2014/11/05 - 19:18
  • アダプターを取り外しロングアーチのブレーキキャリパーを使用することで、最大32cまでの幅広タイヤを使用することも可能
    2014/11/05 - 19:18
  • 独特なトップチューブ後端の様子。ゴム製のカバーをめくるとシートポストのボルトが現れる
    2014/11/05 - 19:18
  • 複雑なフォルムを描くフロント三角に対し、リアバックは比較的オーソドックスなスタイル
    2014/11/05 - 19:18
  • PULSIUMをPULSIUMたらしめるフォルム。この形状が快適性に大きく貢献しているのだ
    2014/11/05 - 19:18
  • ボトムブラケット周辺はかなりボリュームを持たせている
    2014/11/05 - 19:18
  • BBに向かうにつれてワイドになるダウンチューブ
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  • ラピエール PULSIUM
    2014/11/05 - 19:18
  • 長めに設定されたヘッドチューブ。アップライトなポジションもコラムスペーサーを積まずに可能となる
    2014/11/05 - 19:18
  • シートステーはオーソドックスな形状だ。ホイールベースは眺めの設定
    2014/11/05 - 19:18
  • 二股に別れたトップチューブの下側には快適性の核となるバイブレーションダンパーが用意されている
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  • ゼリウスEFIと同様、トップチューブのヘッド寄りには段差が設けられている
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  • トップチューブもフロントフォーク同様に波状を描く
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  • 大きく湾曲したフロントフォーク。オフセット量は50mmとワイドにとられている
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  • ラピエール PULSIUM
    2014/11/05 - 19:18
  • ラピエール PULSIUM
    2014/11/05 - 19:18