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シート部のクローズアップ
2009/06/04 - 00:26
ウィリエール チェント ウノ
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リヤトライアングルの一部に統合されているモノコック構造のドロップアウト(エンド)2009/06/04 - 00:26 -
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大口径BBから角断面ダウンチューブへとつながるライン2009/06/04 - 00:26 -
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万が一の際にはシートポストを使用できるインテグレーテッドシートポスト2009/06/04 - 00:26 -
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三菱レーヨンより供給された弾性率46トンのカーボン素材を用いていることを示すプレート2009/06/04 - 00:26 -
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ウィリエール・チェント ウノphoto:MakotoAYANO/cyclowired.jp2009/06/04 - 00:26 -
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モノコック構造のドロップアウト(エンド)はリヤトライアングルの一部に統合されている2009/06/04 - 00:26 -
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下部になるほど四角形状をしているヘッドチューブがステアリングの安定性を高める2009/06/04 - 00:26 -
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丸断面のインテグレーテッドシートポスト2009/06/04 - 00:26 -
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インテグレーテッドボトムブラケットは、従来のボトムブラケットより39％大型化2009/06/04 - 00:26 -
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四角いボックス形状のダウンチューブ2009/06/04 - 00:25 -
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左右非対照リヤトライアングル"アシンメトリックリアアームズ"は、フレームへのパワーの伝達が最適になるように設計される2009/06/04 - 00:25 -
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フォークのバランスも非常に良く、フレームにマッチする2009/06/04 - 00:25 -
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四角いボックス形状のダウンチューブ2009/06/04 - 00:25 -
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インテグレーテッドシートポストでありながら31.6mmサイズのシートポストも使用することができる2009/06/04 - 00:25 -
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上部が丸く下部は四角形状をしているヘッドチューブ2009/06/04 - 00:25 -
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ウィリエール・チェント ウノphoto:MakotoAYANO/cyclowired.jp2009/06/04 - 00:25 -
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ウィリエール・チェント ウノphoto:MakotoAYANO/cyclowired.jp2009/06/04 - 00:25 -
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「乗っていること自体が楽しくなり、疲れが吹っ飛んだ」浅見和洋（なるしまフレンド）2009/06/04 - 00:25 -
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「MVPをあげたい満点のフレーム」浅見和洋（なるしまフレンド）2009/06/04 - 00:25 -
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「剛性感と振動吸収性が見事に両立されている」浅見和洋（なるしまフレンド）2009/06/04 - 00:25 -
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「MVPをあげたい満点のフレーム」浅見和洋（なるしまフレンド）2009/06/04 - 00:25 -
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「MVPをあげたい満点のフレーム」浅見和洋（なるしまフレンド）2009/06/04 - 00:25 -
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「ロードレースで使うには最高の性能を持っている」鈴木祐一（Rise Ride)2009/06/04 - 00:25 -
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「やはり世界選手権で勝つのはこういうバイクなんだ！」鈴木祐一（Rise Ride)2009/06/04 - 00:25 -
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「やはり世界選手権で勝つのはこういうバイクなんだ！」鈴木祐一（Rise Ride)2009/06/04 - 00:25