フィジーク KURVE 2015 インプレッション

  • 軽量なカーボンブレイデッドモデルは、ダンシングしても重さを感じることはない
    (c)Yuichiro Hosoda
  • ベースの選択をまちがえなければ適切なフィット感が得られる
    (c)Yuichiro Hosoda
  • 優れた衝撃吸収性が、走行中の疲れや痛みを軽減してくれる
    (c)Yuichiro Hosoda
  • サドルのエッジは柔らかな弧を描き、内股に引っかかるような感触はない
    (c)Yuichiro Hosoda
  • WING FLEXがベースのしなりを生み、ペダリングをサポートする
    (c)Yuichiro Hosoda
  • フィジークおなじみのICSにも対応。サドルバッグやライトがワンタッチで装着出来る
    (c)Yuichiro Hosoda
  • フィジーク KURVE
    (c)Yuichiro Hosoda
  • フィジーク独自のテクノロジーを満載したKURVE
    (c)Yuichiro Hosoda
  • フィジーク KURVE
    (c)Yuichiro Hosoda
  • KURVEをセットしてインプレッションを開始
    (c)Yuichiro Hosoda
  • ベーストップにもカメレオンのマークがある。全面に大きくプリントされていた前作よりおとなしい
    (c)Yuichiro Hosoda
  • TWIN FLEX構造のベースは、尿道や左右の臀部が当たる部分の層が薄くなっており、適度に沈んで体圧を分散させる
    (c)Yuichiro Hosoda
  • フィジーク KURVE
    (c)Yuichiro Hosoda
  • HARDのTUNERはしっかり押さえながらボルトを回す必要がある
    (c)Yuichiro Hosoda
  • TWIN FLEX構造を持つベース。部位によってベースの厚みを変えているのがわかる
    (c)Yuichiro Hosoda
  • しっかりした剛性があるMOBIUSレール
    (c)Yuichiro Hosoda
  • MOBIUSレールのブリッジ部分にも対応するベースの種類を示すマークがプリントされる
    (c)Yuichiro Hosoda
  • KURVEのパーツ構成。ベース、MOBISレール、TUNERの3点
    (c)Yuichiro Hosoda
  • TUNERを持ち上げたら、あとは簡単に引き抜ける
    (c)Yuichiro Hosoda
  • レンチの釘抜きのような形状をした部分でTUNERを持ち上げられる
    (c)Yuichiro Hosoda
  • レンチを使ってTUNERを外す
    (c)Yuichiro Hosoda
  • 付属のT-20トルクスビットをレンチに取り付けたところ
    (c)Yuichiro Hosoda
  • KURVEに付属してくるTUNER KIT。これだけでTUNERの交換作業が行える
    (c)Yuichiro Hosoda
  • フィジーク KURVE
    (c)Yuichiro Hosoda
  • フィジークおなじみのICSにも対応。サドルバッグやライトがワンタッチで装着出来る
    (c)Yuichiro Hosoda
  • ベース裏にスパインコンセプトの対応マークがプリントされる
    (c)Yuichiro Hosoda
  • TUNERがレールとベースを固定する
    (c)Yuichiro Hosoda