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「剛性感が強く、パワーロスがゼロに近い」（鈴木佑一）
2009/05/25 - 11:51
エディ・メルクス EMX-5 2010
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「剛性感が強く、パワーロスがゼロに近い」（鈴木佑一）2009/05/25 - 11:51 -
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「剛性感が強く、パワーロスがゼロに近い」（鈴木佑一）2009/05/25 - 11:51 -
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「どんなシチュエーションでも対応するバランスの高さ」（浅見和洋）2009/05/25 - 11:51 -
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「どんなシチュエーションでも対応するバランスの高さ」（浅見和洋）2009/05/25 - 11:51 -
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ＢＢ裏のシフトケーブル小物は大型で滑りがよさそうだ2009/05/25 - 11:51 -
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トップチューブのデザイン。ブレーキケーブルは内蔵される2009/05/25 - 11:51 -
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ヘッド周りの複雑な造形に注目2009/05/25 - 11:51 -
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フォークはフィンのあるエアロ形状だ2009/05/25 - 11:51 -
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リアステーにもXが入る2009/05/25 - 11:51 -
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ダウンチューブは台形状デザインだ2009/05/25 - 11:51 -
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BBからチェーンステイにかけての塗装も芸が細かい2009/05/25 - 11:51 -
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フィン状デザインのリアステー2009/05/25 - 11:51 -
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シャープ＆マッシブなデザインのフロントフォーク2009/05/25 - 11:51 -
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トップチューブ上面にもXがあしらわれる2009/05/25 - 11:51 -
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シャープなエッジのリアステー2009/05/25 - 11:51 -
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バックステーにかけてのデザインも美しい2009/05/25 - 11:51 -
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新ヘッドマークは星にXがあしらわれたようなシャープなもの2009/05/25 - 11:51 -
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エディメルクスEMX-52009/05/25 - 11:51 -
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ダウンチューブは台形状の断面だ2009/05/25 - 11:51 -
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BB周りの塗り分けも非常に凝っている2009/05/25 - 11:51 -
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シャープなエッジが立つデザインのシートステー2009/05/25 - 11:51 -
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シャープなエッジが立つデザインのシートステー2009/05/25 - 11:51 -
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モノシートステーはシャープなエッジが立つデザイン2009/05/25 - 11:51 -
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ダウンチューブは台形状の断面だ2009/05/25 - 11:51 -
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力強いデザインのフロントフォーク2009/05/25 - 11:51 -
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造形美にあふれたヘッド周りのデザイン2009/05/25 - 11:51 -
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エディメルクスEMX-5photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp2009/05/25 - 11:51 -
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エディメルクスEMX-5photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp2009/05/25 - 11:51