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「適度な巡航性と加速性を持つ、ハイコストパフォーマンスなバイク」新保光起（Sprint）
2013/12/04 - 21:17
トレック マドン4.3
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「理想に近い性能バランスを持つロードレーサー」鈴木祐一（RiseRide）2013/12/04 - 21:17 -
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シンプルなリアバックの造形を見る2013/12/04 - 21:17 -
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フォークもフレーム同様にエアロに配慮したもの。薄いが、横剛性は十分だ2013/12/04 - 21:17 -
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トレック マドン4.3(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp2013/12/04 - 21:17 -
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上位モデル同様のKVF形状チューブを採用し生まれ変わった2013/12/04 - 21:17 -
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コンポーネントはシマノ105をベースとしたもの2013/12/04 - 21:17 -
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ライドチューンドマストではなく、通常のカーボンシートピラーを装備する2013/12/04 - 21:17 -
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リラックスしたポジションを可能とするE2ヘッドチューブ2013/12/04 - 21:17 -
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マッシブなBB90ボトムブラケット2013/12/04 - 21:17 -
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上位モデルとの差異として、リアブレーキ位置が挙げられる。整備性は良好だ2013/12/04 - 21:17 -
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左側チェーンステーに埋め込めるデュオトラップセンサー対応2013/12/04 - 21:17 -
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リアエンドにはフェンダーマウントが目立たないよう配置されている2013/12/04 - 21:17 -
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ダウンチューブ下側に記された「OCLV400」のロゴマーク2013/12/04 - 21:17 -
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ホイールはフレームと同カラーでコーディネイトされている2013/12/04 - 21:17 -
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トレック マドン4.3(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp2013/12/04 - 21:17