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IRC
IRC SERAC CX TUBLESS
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泥祭りとなったraphaスーパークロス野辺山ではMUDバージョンをやや高めの1.8気圧で使用した
photo:Haruo.Kotera
2017/01/05 - 18:37
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ダイヤ目状のSANDのトレッド。面で路面を捉えるため意外なほどオールラウンドに使える
2017/01/05 - 18:37
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MKA 8331
2017/01/05 - 18:14
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MKA 8330
2017/01/05 - 18:14
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IRC SERAC CX X-Guard MAD
(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
2017/01/05 - 18:14
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装着する前に手で触ればノーマル版よりもトレッドの造りがしっかりと剛性があることを感じる
2017/01/05 - 18:14
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カタログ重量435gに対し実測重量は431gだった
2017/01/05 - 18:14
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パンク防止ベルト X-Guard(クロスガード)が採用されたことを示すラベル
2017/01/05 - 18:14
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IRC SERAC CX X-Guard のトレッド
2017/01/05 - 18:14
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IRC SERAC CX X-Guard
(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
2017/01/05 - 18:14
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IRC SERAC CX X-Guard
2017/01/05 - 18:14
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SERAC CXをベースにノブを高くすることで泥はけ性を高めた
photo:Makoto.AYANO
2015/12/09 - 18:48
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IRC SERAC CX MUD TUBLESS
photo:Makoto.AYANO
2015/12/09 - 18:48
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泥はけ性を考慮してノブ間隔が広く設計されたIRC SERAC CX MUD TUBLESS
photo:Makoto.AYANO
2015/12/04 - 17:28
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IRC SERAC CX MUD TUBLESS
photo:Makoto.AYANO
2015/12/04 - 17:28
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オールラウンドモデルとして安心感がある IRC SERAC CX TUBLESS(茨城シクロクロスにて)
photo:KeiTsuji
2015/12/04 - 17:15
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サイド部を手で押し込んだだけでそのしなやかさが分かる
photo:Makoto.AYANO
2015/12/04 - 17:15
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全面が密なダイヤ目となる IRC SERAC CX SAND TUBLESSのトレッド
photo:Makoto.AYANO
2015/12/04 - 17:15
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IRC SERAC CX SAND TUBLESS トレッドは全面が密なダイヤ目だ
photo:Makoto.AYANO
2015/12/04 - 17:15
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IRC SERAC CX SAND TUBLESS
photo:Makoto.AYANO
2015/12/04 - 17:15
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牧場の泥がまとわりついたRaphaスーパークロス野辺山 しかしその後の泥落ちは早かった
photo:Haruo.Kodera
2015/12/04 - 17:03
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シクロクロス千葉マスターズクラスでは舗装パートの多いスピードコースだった
photo:Yuichiro.Hosoda
2015/12/04 - 17:03
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高い制動力を誇る油圧式リムブレーキを使用するなど、レース時の高い負荷を想定した
2013/10/17 - 17:42
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MORATIのチタンバイクとシマノWH-9000-C24-TLに組み合わせてテスト
2013/10/17 - 17:42
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トレッドパターンはMTB用SERACの流れを汲む
2013/10/17 - 17:27
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IRC SERAC CX TUBLESS(700×32c)
2013/10/17 - 17:27
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国産であることを示すMADE IN JAPANのレターが入る
2013/10/17 - 17:27
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エリートクラスのシクロクロスで活躍する三上和志(サイクルハウスMIKAMI)がインプレッション
2013/10/17 - 17:27