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ピナレロ DOGMA XC 9.9
(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
2013/02/05 - 17:25
ピナレロ DOGMA XC 9.9
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機能にデザインを取り入れ機能美として処理するあたり、ピナレロらしさを感じる2013/02/05 - 16:24 -
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戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）2013/02/05 - 16:24 -
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「ロードのドグマに共通する剛性感がある、ピュアレーシングバイク」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）2013/02/05 - 16:24 -
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ピナレロ DOGMA XC 9.9(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp2013/02/05 - 16:24 -
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ピナレロ DOGMA XC 9.9(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp2013/02/05 - 16:24 -
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左右でカラーも異なり、アシンメトリーデザインを端的に表す2013/02/05 - 16:24 -
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独特のONDA XC アシンメトリック ツインアームは積極的にしならせることで乗り味を追求2013/02/05 - 16:24 -
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フレームを後方から見る。スローピング角は大きめだ2013/02/05 - 16:24 -
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チェーンステーは大きく曲線を描くことで路面追従性を高めている2013/02/05 - 16:24 -
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リアブレーキを堅牢なチェーンステーに搭載したRADシステム2013/02/05 - 16:23 -
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左右独立型のシートステーによりクランプ部分は上下に別れた形状に2013/02/05 - 16:23 -
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大口径のダウンチューブ。ピナフィットXX9デザインによりストレート形状を採用2013/02/05 - 16:23 -
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左右独立させたシートステイにより、クランプ面積を広く取ることに成功2013/02/05 - 16:23 -
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フロントサスペンションの干渉を防ぐフォークストッパーを設けている2013/02/05 - 16:23 -
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ロードバイク同様にテクノロジーが表記されるシートポスト部分2013/02/05 - 16:23 -
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1-1/8、1-1.5インチの上下異型テーパードヘッドチューブ2013/02/05 - 16:23 -
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意外にスリムなトップチューブ。荒地をイメージしたグラフィックが2013/02/05 - 16:23