クォータ KURARO

  • 「トッププロまで対応するだけの実力を持つ本格レーサー」西谷雅史(サイクルポイント オーベスト)
    2013/02/02 - 10:18
  • 「ケベルをよりレーシーに進化させた印象。オールラウンドな性能がある」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）
    2013/02/02 - 02:30
  • 「トッププロまで対応するだけの実力を持つ本格レーサー」西谷雅史（サイクルポイント オーベスト）
    2013/02/02 - 02:30
  • AyanoCWimp - 184
    2013/02/02 - 02:30
  • クォータ KURARO
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2013/02/02 - 02:30
  • クォータ KURARO
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2013/02/02 - 02:30
  • 扁平形状のシートステーは縦方向の振動吸収を高めるための造形だ
    2013/02/02 - 02:30
  • 専用シートポストは向きを入れ替えることでTTポジションの再現も可能だ
    2013/02/02 - 02:30
  • シートチューブはホイールに沿って大きくカットされ、空力を意識する
    2013/02/02 - 02:30
  • カーボンの積層を変え、路面追従性と振動吸収性をたかめたチェーンステー
    2013/02/02 - 02:30
  • エンドはアルミパーツとされ、実用性を高める部分だ
    2013/02/02 - 02:30
  • PF30のBBを覆う非常にボリューム感溢れるハンガー部分
    2013/02/02 - 02:30
  • 微妙に形状が変化するトップチューブ。全体的なアールが付けられ、乗り心地に貢献
    2013/02/02 - 02:30
  • 複雑な形状を描くダウンチューブ。クォータ独自のエッジの効いたデザインが活きる
    2013/02/02 - 02:30
  • クランプ下のチューブ集合部の造形を見る。リアブレーキワイヤーはチューブ上から出される
    2013/02/02 - 02:30
  • 上下異型テーパードヘッドチューブでダンシングの軽やかさを追求する
    2013/02/02 - 02:29
  • ストレート形状となるフロントフォーク。断面は扁平なエアロフォルムだ
    2013/02/02 - 02:29
  • トップチューブとダウンチューブの剛性バランスによって性能を高めている
    2013/02/02 - 02:29