クォータ KURARO

「トッププロまで対応するだけの実力を持つ本格レーサー」西谷雅史(サイクルポイント オーベスト)

2013/02/02 - 10:18

「ケベルをよりレーシーに進化させた印象。オールラウンドな性能がある」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）

2013/02/02 - 02:30

「トッププロまで対応するだけの実力を持つ本格レーサー」西谷雅史（サイクルポイント オーベスト）

2013/02/02 - 02:30

AyanoCWimp - 184

2013/02/02 - 02:30

クォータ KURARO

(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp

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クォータ KURARO

(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp

2013/02/02 - 02:30

扁平形状のシートステーは縦方向の振動吸収を高めるための造形だ

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専用シートポストは向きを入れ替えることでTTポジションの再現も可能だ

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シートチューブはホイールに沿って大きくカットされ、空力を意識する

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カーボンの積層を変え、路面追従性と振動吸収性をたかめたチェーンステー

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エンドはアルミパーツとされ、実用性を高める部分だ

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PF30のBBを覆う非常にボリューム感溢れるハンガー部分

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微妙に形状が変化するトップチューブ。全体的なアールが付けられ、乗り心地に貢献

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複雑な形状を描くダウンチューブ。クォータ独自のエッジの効いたデザインが活きる

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クランプ下のチューブ集合部の造形を見る。リアブレーキワイヤーはチューブ上から出される

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上下異型テーパードヘッドチューブでダンシングの軽やかさを追求する

2013/02/02 - 02:29

ストレート形状となるフロントフォーク。断面は扁平なエアロフォルムだ

2013/02/02 - 02:29

トップチューブとダウンチューブの剛性バランスによって性能を高めている

2013/02/02 - 02:29