画像
高いエアロダイナミクス性能を誇るアイオロス9 D3ホイールとR4タイヤの組み合わせ
photo:Kei Tsuji
トレック Madone スペシャルコンテンツ
-
-
画像
KVFチューブシェイプを採用したエアロロードハンドルバーphoto:Kei Tsuji -
画像
セカンドグレードとなるスペクターphoto:Kei Tsuji -
画像
ズラリと並んだテストバイクphoto:Kei Tsuji -
画像
アイオロス9 D3のドラッググラフ R4タイヤ装着時（赤線）、ヨー12度から19度で抵抗が推進力に変わることを示しているphoto:TREK -
画像
アイオロス9 D3photo:TREK -
画像
アイオロス3 D3photo:TREK -
画像
アイマル・スベルディア（スペイン、レディオシャック・ニッサン）photo:Kei Tsuji -
画像
バイクをチェックするアイマル・スベルディア（スペイン、レディオシャック・ニッサン）photo:Kei Tsuji -
画像
トレーニングライドの準備をするクリストファー・ホーナー（アメリカ、レディオシャック・ニッサン）photo:Kei Tsuji -
画像
ツール・ド・フランスでの出番を待つレディオシャック・ニッサンのチームバイクphoto:Kei Tsuji -
画像
ツール・ド・フランスでの出番を待つレディオシャック・ニッサンのチームバイクphoto:Kei Tsuji -
画像
「ガチガチ」ではないが、スプリントにも小気味良く反応してくれる（試乗車はサイズ50）photo:Kenta Kobayashi -
画像
下りからスピードを繋ぐシチュエーションで「バイクの抜けの良さ」を感じるphoto:Kenji Nanba -
画像
テストライドでMadone6シリーズを駆るphoto:Kenji Nanba -
画像
ワロンの丘陵地帯でテストライドが行なわれたphoto:Chris Milliman -
画像
ワロンの丘陵地帯でテストライドが行なわれたphoto:Chris Milliman -
画像
プロダクトマネージャーのベン・コーティス氏photo:Kei Tsuji -
画像
軽量化を果たしたシートステーphoto:TREK -
画像
新開発のインテグレーテッド・ブレーキphoto:TREK -
画像
E2ヘッドチューブと新規格のマウントを搭載したフロントフォークphoto:TREK -
画像
トレック Domanephoto:TREK -
画像
トレック Madonephoto:TREK -
画像
Domaneを駆ってツール・ド・フランスを闘うファビアン・カンチェラーラ（スイス、レディオシャック・ニッサン）photo:TREK -
画像
トレックのフラッグシップモデルとなるMadoneとDomanephoto:TREK -
画像
Madone 7.9 WSD H2photo:TREK -
画像
Madone 7.9 H1photo:TREK -
画像
Madone 7.7 H1photo:TREK -
画像
美しいシートステーphoto:Kei Tsuji -
画像
U5 Vapar coat（ベイパーコート）を採用し、オーソドックスなパーツ構成で完成車重量5.8kgphoto:Kei Tsuji