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PROのハンドル＆ステムに、SRMシステムのモニターを取る付ける
(c)MakotoAYANO
全日本選手権ロードレース2012 エリート
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セッライタリアのチームエディションサドルを使用する(c)MakotoAYANO -
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プロジェクト1t4iのメッセージが記されたトップチューブ(c)MakotoAYANO -
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リアハブの形状も軽量性を強く感じるものだ(c)MakotoAYANO -
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チェーンステイは細身だ スポンサーロゴが入る(c)MakotoAYANO -
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Di2バッテリーはチェーンステイ下部に直付けされる(c)MakotoAYANO -
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ハブはフランジが肉抜きされ、スポークが引っ掛けられるタイプ。軽そうだ(c)MakotoAYANO -
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シマノのプロトタイプホイールを使用(c)MakotoAYANO -
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PROのオーソドックスな丸型形状ハンドルを使用する(c)MakotoAYANO -
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PROのカーボンピラーにセッレイタリアのチームエディションサドルを使用(c)MakotoAYANO -
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土井のマシンであることを示すネームステッカー シートバインダーは2本締め(c)MakotoAYANO -
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ヘッド周りにARGOSのネームが入る(c)MakotoAYANO -
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ヴィットリアのCORSA EVO SCの23Cを使用する(c)MakotoAYANO -
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土井雪広が全日本チャンピオンを獲得したフェルトF1(c)MakotoAYANO -
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土井雪広（アルゴス・シマノ）が優勝photo:Hideaki.TAKAGI -
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土井雪広（アルゴス・シマノ）と増田成幸（宇都宮ブリッツェン）のスプリント勝負photo:Hideaki.TAKAGI -
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終盤に備える土井雪広（アルゴス・シマノ）photo:Hideaki.TAKAGI -
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終盤に備える新城幸也（ユーロップカー）photo:Hideaki.TAKAGI -
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4時間半経過、横風が強いphoto:Hideaki.TAKAGI -
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4時間経過、シマノレーシングがメイン集団を牽引photo:Hideaki.TAKAGI -
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新城幸也（ユーロップカー）、下ハンでダンシングphoto:Hideaki.TAKAGI -
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序盤の逃げphoto:Hideaki.TAKAGI -
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残雪がまだたくさんの岩手山photo:Hideaki.TAKAGI -
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序盤の逃げphoto:Hideaki.TAKAGI -
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新城幸也（ユーロップカー）、負傷を押して出場photo:Hideaki.TAKAGI -
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新城幸也（ユーロップカー）を囲む大応援団(c)Makoto.AYANO -
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会見で骨折した左腕の状態を説明する新城幸也（ユーロップカー）(c)Makoto.AYANO -
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優勝した土井雪広（アルゴス・シマノ）、２位増田成幸（宇都宮ブリッツェン）、３位清水都貴（ブリヂストンアンカー）(c)Makoto.AYANO -
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元日本チャンピオン野寺秀徳監督と土井雪広(c)Makoto.AYANO -
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新城幸也（ユーロップカー）が９位でゴール(c)Makoto.AYANO