トレック Madone 4.5

  • ドライブトレインはシマノ・105にコンパクトドライブを採用する
  • フロントディレイラーのケーブルはフレームを貫通し導かれる
  • 高出力のペダリングにも対応するBB90採用のハンガー部
  • テーパードヘッドを採用するが、中間部分はシェイプされ空気抵抗を低減する
  • チェーンステー左側にはANT+規格に対応したデュオトラップセンサーを装備
  • 幅広のBB90規格の採用で各チューブはワイド化され、フレーム剛性を向上させている
  • マドン5シリーズ以上はライトチューンドシートマストを採用するが、4シリーズにおいては汎用性を重視した通常のシートポストを使用する
  • ヘッドチューブを3cm延長したH2 fitジオメトリーを採用。長めに設定されたコラム長からも、このバイクの懐の広さが感じられる
  • 新型のボントレガーRLフォークを採用する
  • ロングライドにも対応した振動吸収性を生み出すバックステー
  • マドンの特徴といえる幅広のモノステーはエントリーモデルでも健在だ
  • スムースに成型されるフレームからは、このバイクが20万円台前半であることは感じられない高級感がある
  • メンテナンス性を重視してケーブルはフレーム外側にルーティングされる
  • ヘッドチューブ下ワンを1-1/2としたテーパードヘッド、E2ヘッドチューブを採用する
  • 「性能全般に死角がなく、必要としている性能がすべて詰まっている」
  • 「設定されているグレード以上に上質なバイク」
  • トレック MADONE 4.5
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
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