BMC レースマシーンRM01

  • 「フロントフォークの剛性がもう少し高い方が自分には好みだ」戸津井俊介
    2011/03/10 - 22:24
  • 「上質なペダリングフィールがライディングに余裕を与えてくれる」吉本 司
    2011/03/10 - 22:24
  • BMC レースマシーンRM01
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/03/10 - 22:24
  • この角度から見るとシートポストの後ろ側が平らであることがよくわかる。TCCはここにも反映されている
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  • シート＆チェーンステーともに角断面だが、シート側はしならせるため、チェーン側は脚力を逃がさないためと役割が異なる
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  • 今や各社がこぞって採用するオーバーサイズ規格のBB30。30という数字はBBシャフトの直径が30mmであることに由来する
    2011/03/10 - 22:23
  • チェーンステーは幅広の角断面形状。複雑ではないが、個性的な形状であることがわかる
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  • タワー状に外径が変化していくシートチューブ。これは差し込まれるシートポストがしなることが出来るようにするため
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  • トップチューブは伝統とも言えるT字型ではなく、上側がフラットな五角形となった
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  • TCC構造の一端を担う角断面に成型されたシートポスト。RM01の固定方法はオーソドックスなクランプ式となる
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  • ショルダー部分が肉厚なため、逆アーチにもストレートにも見えるフロントフォーク。このデザインもTCCのためだ
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  • ヘッドチューブはテーパータイプながらもすっきりとしていて、トラディショナルな雰囲気を醸し出す
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  • BMCのアイデンティティのひとつとも言える、二股に分かれたiSC構造のトップチューブ接合部
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  • BMC レースマシーンRM01
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/03/10 - 22:23
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