SHIMANO ツール・ド・フランス2010フォトレポート

  • 冷間鍛造イノベーション
    シマノの冷間鍛造技術は、素材の組織を破壊しない高度な技術として世界に知られ、その強さ、性能、信頼性が高く評価されている。
    2010/07/08 - 10:32
  • ロウ付け溶接による強化T ナット（チューブレスタイプリム）
    T ナット構造により、強度を必要とするリムのニップルがねじ込まれる部分を強化。これにより最適なスポークの方向とテンションが保持され、強度と剛性を増しながらも、最小の重量増にとどめる。
    2010/07/08 - 10:32
  • カーボンラミネートによる補強
    強度が必要なニップル組み付け部分には、他よりも厚い24 層の軽量ユニダイレクショナル・カーボンラミネートで0.55mm 超薄肉アルミリムを被い※、重量、剛性、走行性の絶妙のバランスを実現する。※ カーボン・アルミコンポジットモデルのみ
    2010/07/08 - 10:32
  • PRO製品の供給を受けるトッププロの多くが好んで使うバイブシリーズのハンドルトステム。ステムのサイズやハンドル形状を自由に選びやすいので、選手の好みや体型を反映しやすいというメリットがある
    photo:Makoto Ayano
    2010/07/08 - 09:07
  • WH-7850-C50
    プロツアーライダーに高い人気を誇る超軽量ハイスピードレースモデル。カーボンファイバーリム採用のチューブラータイヤモデル。リムハイト 50mmにより推進力のある走りを実現。ハブ軸に剛性と 軽量化を両立したオーバーサイズの 7075 アルミ合金を採用。写真はチューブラー用（WH-7850-C50-TU）。クリンチャー用（WH-7850-C50-CL）もある。
    2010/07/07 - 13:12
  • WH-7850-C24-TU
    カーボンリムの軽量性をさらに追求した構造。ヒルクライムセクション での圧倒的な踏み出しの軽さは大きなアドバンテージ。ハブ軸に剛性と 軽量化を両立したオーバーサイズの 7075 アルミ合金を採用。写真はチューブラー用（WH-7850-C24-TU）。クリンチャー用（WH-7850-C24-CL）もある。
    2010/07/07 - 13:12
  • PROの豊富なラインナップ。様々なライディングフォーム、スタイルに応じたチョイスが可能だ
    2010/07/07 - 13:12
  • DURA-ACE WH-7850-C24-TL
    ロードチューブレス / クリンチャー兼用。卓越したシマノホイールテクノロジーが可能にした軽量性と強靱性を兼ね備えたカーボン/ アルミ・コンポジットリムのチューブレスタイヤ対応モデル。ハブ軸に剛性と軽量化を 両立したオーバーサイズの 7075 アルミ合金を採用。
    2010/07/07 - 13:12
  • SHIMANO WHEEL TECHNOLOGY LOGO
    2010/07/07 - 13:11
  • PRO LOGO
    2010/07/07 - 13:11
  • 現役最強スプリンターとして今大会も活躍が期待されるマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、チームHTCコロンビア）もPROのバイブシリーズのハンドルを採用する
    photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 09:08
  • クリストフ・ルメヴェル（フランス、フランセーズデジュー）のバイク。電動デュラエース7970シリーズをメーンコンポに採用する。ホイールはデュラエース7950シリーズのリムハイト35mmのプロトタイプモデル:
    photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 08:36
  • マーク・カヴェンディッシュ（イギリス、チームHTCコロンビア）のバイクにはフレーム同色に塗装されたPROのステムが装着されていた。バイブのトラックステムに似ているが、プロトタイプのよう
    photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 04:07
  • カヴェンディッシュのバイクに書かれた日本語。侍ワーウルフ（狼男）？　強そうだが、長音記号が横向きでちょっと間が抜けている
    photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 04:07
  • スタート前のチームスカイの選手達。彼らはTTステージではプロのディスクホイール、通常のステージではシマノのホイールを使用する
    photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 04:03
  • PROのステム一体型カーボンモノコックハンドル・ステルスEVO。軽量ながらプロユースにも耐える強度を備える:
    photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 04:03
  • ラボバンクの選手たちが使用するバイク。ホイールに記されている数字は、リムハイトを表し、平坦ステージでは35mmと50mmのものを選ぶ選手が多かった
    photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 04:03
  • フランセーズデジューの別の選手は、シマノのバイブシリーズのステムとハンドルに、PROのサイクルコンピュータを組み合わせて使っていた
    photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 04:03
  • 電動デュラエース7970シリーズは、TTステージだけでなく、山岳ステージでもすでにスタンダードになりつつある
    photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 04:03
  • オリジナルペイントが強いインパクトを与えるアントニー・ルー（フランス、フランセーズデジュー）のTTバイク
    Photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 03:41
  • カーボンプレートを用いたDURA-ACEペダル
    Photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 03:41
  • PRO製品の供給を受けるトッププロの多くが好んで使うバイブシリーズのハンドルとステム。ステムのサイズやハンドル形状を自由に選びやすいので、選手の好みや体型を反映しやすいというメリットがある
    Photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 03:41
  • 選手の好みや脚質によって、別々のPROホイール、シマノホイールをアッセンブルされたチームスカイのTTバイク
    Photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 03:41
  • シマノのコンポーネントで固められたフランセーズデジューの脚回り
    Photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 03:41
  • ガーミン・トランジションズは電動デュラエースを使用していた
    Photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 03:41
  • カウントダウンが終わり、エウスカウテルの選手がロッテルダム市内のコースに飛び込んでいく
    Photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 03:41
  • プロトタイプホイールを用いるチームスカイの選手
    Photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 03:41
  • ラボバンク
    Photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 03:41
  • 勢いよくスタートするエドヴァルド・ボアッソン（ノルウェー、チームスカイ）
    Photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 03:41
  • アントニー・ルー（フランス、フランセーズデジュー）
    Photo:Makoto Ayano
    2010/07/07 - 03:41