BH FUGA

  • 鈴木祐一
    2010/03/13 - 14:20
  • 鈴木祐一
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  • 鈴木祐一
    2010/03/13 - 14:20
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  • 佐藤成彦
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  • 佐藤成彦
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  • 佐藤成彦
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  • 佐藤成彦
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  • BH FUGA
    (c)Makoto.AYANO/cycliwired.jp
    2010/03/13 - 14:20
  • しっかりとしたボリュームが確保され剛性を最適化するハンガー部。オーソドックスなねじ切り仕様
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  • 翼断面形状のシートチューブはホイールカットアウトが取り入れエアロ効果を高める
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  • 短めのチェーンステーとモノステーでコンパクトに設計されたリヤセクション
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  • シートステーはわずかなアールが与えられ乗り心地の向上をねらっている
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  • 横扁平されブレードによりエアロ効果も追求されるフロントフォーク
    2010/03/13 - 14:20
  • 横扁平されブレードによりエアロ効果も追求されるフロントフォーク
    2010/03/13 - 14:20
  • 横扁平されブレードによりエアロ効果も追求されるフロントフォーク
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  • 大径の角形ダウンチューブが安定感あるライディングと優れた駆動効率に貢献する
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  • ヘッドチューブの外径はかなり大きく設計されている
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  • しっかりとしたボリュームが確保され剛性を最適化するハンガー部。オーソドックスなねじ切り仕様
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  • リヤのシフトワイヤはチェーンステーに内蔵される仕様。G4 で採用された構造と同じだ
    2010/03/13 - 14:20
  • ヘッドチューブの幅目一杯に設計された角形断面のトップ＆ダウンチューブによりヘッド部の剛性が追求される
    2010/03/13 - 14:20
  • ヘッドチューブの幅目一杯に設計された角形断面のトップ＆ダウンチューブによりヘッド部の剛性が追求される
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  • トップチューブはシートチューブに向かって徐々に細くなり、ヘッド部の剛性と乗り心地を両立する
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    (c)Makoto.AYANO/cycliwired.jp
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