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リアエンドはUDH規格を採用。ユーザビリティを重視した設計だ
photo:Naoki Yasuoka
デローザ 新型IDOL特集
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シンプルなヘッドチューブ。デローザを象徴するクオーレが輝くphoto:Naoki Yasuoka -
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「あくまで人間が主役の一台。デローザのバイク哲学はしっかりと受け継がれている」と辻さんは評価するphoto:Naoki Yasuoka -
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辻さんと南さん、2人の実力派ライダーがIDOLの魅力に迫るphoto:Naoki Yasuoka -
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テストコースに登場した激坂。「斜度がキツイシーンでも自然に進んでいく」と南さんphoto:Naoki Yasuoka -
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テストコースに登場した激坂。「斜度がキツイシーンでも自然に進んでいく」と南さんphoto:Naoki Yasuoka -
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「綺麗なペダリング、360度力を掛けるようにと意識しなくても、素直に登ってくれる」南芙美子（Team Zenko）photo:Naoki Yasuoka -
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2人の笑顔からは、相当好印象だったことが窺えるphoto:Naoki Yasuoka -
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デローザロゴが入るダウンチューブ以外にロゴは無い。IDOLという名前はどこにも示されていない。photo:Naoki Yasuoka -
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デローザらしい懐の深さを感じるバイクでした、と語る辻さんphoto:Naoki Yasuoka -
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「このチューブの断面形状もカッコいいですよね。ぜひ実物を見てほしい」と南さんphoto:Naoki Yasuoka -
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「このチューブの断面形状もカッコいいですよね。ぜひ実物を見てほしい」と南さんphoto:Naoki Yasuoka -
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最大35mm幅のタイヤを飲み込むクリアランスを確保するphoto:Naoki Yasuoka -
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完成車にはFSAのハイエンドカーボンバー、METRON AERO ACRを採用photo:Naoki Yasuoka -
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ケーブルはもちろんフル内装。美しいシルエットを引き立てるphoto:Naoki Yasuoka -
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シートクランプ周辺もクリーンなルックスにphoto:Naoki Yasuoka -
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美しく弧を描くトップチューブ～シートステーへのラインが「ARCデザインコンセプト」。IDOLのアイデンティティだphoto:Naoki Yasuoka -
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デローザ IDOLphoto:Naoki Yasuoka -
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DEROSA-IDOL-60.jpgphoto:Naoki Yasuoka -
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「どんな乗り方でも気持ちよく走れる一台」南芙美子（Team Zenko）photo:Naoki Yasuoka -
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「もっと太いタイヤを履かせて、色んな場所に走りに行きたい」辻善光（Team Zenko）photo:Naoki Yasuoka -
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「ハンドリングもとても素直。ナローハンドルでも違和感なく倒しこめる」辻善光（Team Zenko）photo:Naoki Yasuoka -
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「どんな乗り方でも気持ちよく走れる一台」南芙美子（Team Zenko）photo:Naoki Yasuoka -
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「スプリントしてみても思うがままに加速してくれるし、登りでも軽やか。ずっと乗っていたくなる」南芙美子（Team Zenko）photo:Naoki Yasuoka -
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「スプリントしてみても思うがままに加速してくれるし、登りでも軽やか。ずっと乗っていたくなる」南芙美子（Team Zenko）photo:Naoki Yasuoka -
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「スプリントしてみても思うがままに加速してくれるし、登りでも軽やか。ずっと乗っていたくなる」南芙美子（Team Zenko）photo:Naoki Yasuoka -
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DEROSA-IDOL-3.jpgphoto:Naoki Yasuoka -
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インプレッションを担当してくれる辻善光さん（左）と南芙美子さん（右）photo:Naoki Yasuoka