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「少数精鋭で、全員が自転車乗りで、サポートチームも含めて足並みを揃えて来られたからこそ、プロロゴは今の地位を得た」とサルバトーレ氏は言う
photo:So Isobe
ウィリエール、ミケ、プロロゴ イタリア名門3社訪問レポ
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CPCを投入したグローブやバーテープもラインナップ。photo:Prologo -
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バーテープもプロロゴの隠れた名品。快適性が重視されているphoto:Prologo -
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プロロゴも3Dサドルを発売中。他社よりも圧倒的にパッド部分を薄く、軽く、それでいて快適性を担保していると自負するphoto:Prologo -
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本社からバックヤードに繋がる廊下にはチャンピオンたちの記念モデルが飾られていた。写真は昨年のブエルタを制したヨナス・ヴィンゲゴーのサドルphoto:So Isobe -
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ブラドレー・ウィギンスとのコラボモデル。日本でも発売され人気を得たphoto:So Isobe -
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タイムトライアル専用サドル「PREDATOR//01TT」。空力とパワー伝達を第一に開発された超高級品だphoto:So Isobe -
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2008年にツール・ド・フランスを制したカルロス・サストレ。チームCSCとのコラボレーションがプロロゴの飛躍を支えたというphoto:CorVos -
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製品開発を担当するスタッフ。何を設計しているかは秘密photo:So Isobe -
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シリアスなミーティングを重ねる服部産業の北村さんphoto:So Isobe -
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プロロゴ本社で働くスタッフたちphoto:So Isobe -
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サルバトーレ・トゥルーリオ代表に話を聞くことができた。プロ選手とのコネクションを活かし、プロロゴを短期間でトップブランドに押し上げたphoto:So Isobe -
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2006年創業ながら、数々のトップ選手を支えてきたプロロゴ。グランツールの総合優勝も過去何回も得てきたphoto:So Isobe -
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サストレのマイヨジョーヌを記念して作られたChoiceサドル。トップの着せ替えが可能という画期的な製品だったphoto:So Isobe -
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ブスナーゴに拠点を構えるプロロゴ本社。ここに勤めるスタッフは20人ほど。少数精鋭だphoto:So Isobe -
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本社内にはコラボレーションするトップチームのバイクも数台置かれていたphoto:So Isobe -
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プロロゴといえばCPC。滑り止めや快適性、通気性を兼ね備える特許取得技術だphoto:So Isobe -
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「サドルはパフォーマンスと快適性を両立したものでなければいけない」とサルバトーレ代表は断言するphoto:So Isobe -
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ファビアン・カンチェラーラのために作られたタイムトライアル専用サドル「Nago EVO‐TTR」。これはCPCを採用した改良モデルだphoto:So Isobe -
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ミケ X2 RDphoto:So Isobe -
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「自社生産にこだわるミケのことをもっと日本の皆さんにも知ってほしい」photo:So Isobe -
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「イタリア生産にこだわることが、ミケの製品そのものとブランド力の向上に必要不可欠」photo:So Isobe -
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ベアリングはセラミックスピード製を奢るphoto:So Isobe -
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スポーク本数は前後21本。剛性と快適性のバランスに優れたことが決定打になったというphoto:So Isobe -
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リムは中国生産ながら、デザインはミケ。複数のプロトタイプを製作し、プロの意見を元に使用を決定したというphoto:So Isobe -
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ハブやフリーボディは自社生産品。ボディの肉抜き加工が映えるphoto:So Isobe -
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Filante SLR ID2と共に試したDEVA RD 62ホイール。ミケ初のカーボンスポーク採用ホイールの開発ストーリーを聞いたphoto:So Isobe -
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ミケのCEOを務めるグレゴリー・ジラール氏。独占インタビューの機会を得ることができたphoto:So Isobe -
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2年目を迎えたグルパマFDJとのコラボレーション。新型のDEVA RDホイールも量産体制が整い次第フル供給されるというphoto:CorVos -
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まだ量産体制に入っていないDEVA RDホイール。プロ選手への供給品や、テストホイールのみが組まれていたphoto:So Isobe