リザーブホイール総力特集2025

  • 鬼形明浩さん（CO2 bicycle）
    photo:Naoki Yasuoka
  • 「距離を乗れば乗るほどメリットが増えるのがリザーブの良いところ。シンプルな構造ゆえに安心感も高い」
    photo:Naoki Yasuoka
  • 「この走りの良さは、きっと絶妙なバランスの上に成り立っている」と鬼形さんは言う
    photo:Naoki Yasuoka
  • 「バランスに優れ、ロードレースならこれ一択。群馬CSCのようなコースでは最高です」
    photo:Naoki Yasuoka
  • リザーブを愛してやまない鬼形明浩さん（CO2 bicycle）が34|37と42|49の2モデルをテスト。所有する52|63と比較した
    photo:Naoki Yasuoka
  • 「ヒルクライムで良いのは当然。エアロフレームとの組み合わせでクリテリウムにも良い」と言う
    photo:Naoki Yasuoka
  • DT180ハブ仕様で1200gという軽さを誇る34|37 TA。「軽いのにペダリングが続く感覚に驚いた」と鬼形さんは評価する
    photo:Naoki Yasuoka
  • 52|63（限定カラー）をセットした鬼形さんのマイバイク。リザーブのホイールは硬いフレームとの相性が抜群だという
    photo:Naoki Yasuoka
  • 群馬県安中市でCO2 bicycleを構える鬼形明浩さん
    photo:Naoki Yasuoka
  • 52|63 Turbulent Aero
    photo:Reserve Wheels
  • 77|Disc Turbulent Aero
    photo:Reserve Wheels
  • 36|39 TB
    photo:Reserve Wheels
  • 77|88 Turbulent Aero
    photo:Reserve Wheels
  • 42|49 Turbulent Aero
    photo:Reserve Wheels
  • 34|37 Turbulent Aero
    photo:Reserve Wheels
  • 開発陣はスクーターをチームキャンプに運搬。隊列の後を走り、データ計測を行なった
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  • サンタクルズが興し、サーヴェロが合流してロードホイール開発をスタート。2019年のことだった
  • 一躍世界のトップシーンへと駆け上がったリザーブホイール。2つのバイクブランドが総力を挙げて生み出したハイパフォーマンスホイールだ
    photo:Reserve Wheels
  • 開発陣は風のデータを計測するスクーターを製作。北米と欧州でデータを収集したという
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  • 気温、気圧、気圧、風速、風向など、さまざまな情報を計測
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  • 2023年のツール・ド・フランスを制したヨナス・ヴィンゲゴー。ヴィスマ・リースアバイクは良き開発パートナーとなってきた
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  • 2025年のジロ・デ・イタリアを制したサイモン・イェーツ。最終日にはピンク色の特別バイクを披露した
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    photo:Reserve Wheels