コルナゴ C68シリーズ徹底特集

  • コルナゴ永遠のアイコンとも言えるCシリーズ。その輝きは永遠だ
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/17 - 15:00
  • コルナゴに乗ることは、ある意味無駄を楽しむこと。アナログにバイクとの対話を楽しめる奥深さがCシリーズには表れている
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/17 - 15:00
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    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/17 - 14:41
  • C68グラベルに付属する一体型のCC.01ワイドハンドル。グラベルライドに適した強度とフレア形状を持つ
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/17 - 14:41
  • グラベル区間ではオールロードと乗り比べテストを行った。
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/17 - 14:41
  • 「安定感が高く、未舗装路を長時間走ってもストレスが少ないように感じます」
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/17 - 14:41
  • 「剛性は高いけれど嫌な固さではない。ラグジュアリーで、気持ちよく走れる感覚」
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/17 - 14:07
  • 「下りは本当にいい。振動をうまく抑えてくれるから安心感が高い」
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/17 - 13:59
  • スパルタンな乗り味がC68ロードの魅力。"コルナゴらしさ"を最も感じる一台
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/17 - 13:59
  • 「C68ロードはがっちり、どっしり。」スピード域を上げれば上げるほど楽しくなる
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    2024/12/17 - 13:53
  • 「C68オールロードは上りが軽い。調子良いな、って思えるくらいに」
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    2024/12/17 - 13:51
  • 「硬いながらも奥行きがあって、ストレスを感じることなく乗り続けることができる」
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/17 - 13:51
  • 「コルナゴらしさとは変化し続けること。歴史を見ればシリーズ内に3モデルも用意されていることは自然に思えます」
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/17 - 13:51
  • 長野雄大さん（左、THE BASE）、中島佑樹さん（SBC藤沢店）
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/17 - 13:51
  • 「もの凄く走らせやすい。違うモデル名にしても良いほどに走りが違う」
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/17 - 13:51
  • 「キャラクターが明確だから自転車との対話を楽しめる。それがコルナゴ、Cシリーズらしさ」
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/17 - 13:51
  • 聞き手を担当した吉本司。以前2モデルを試し、オールロードの走りに深く感嘆した
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/17 - 13:51
  • オンロード2モデルを乗り分けた2人。意外なほどの走りの違い、コンセプトの違いに話題が尽きない
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/17 - 13:51
  • 「ギナーに近い方からベテランまで、幅広いユーザーが楽しめる懐の深さがC68オールロードにはある」
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/17 - 13:51
  • ヘッドアングルを寝かせ、ホイールベースを長く取ったグラベル対応ジオメトリーを採用。未舗装路において抜群の安定性を見せる
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/03 - 14:44
  • ラグで繋がるチューブ集合部。基本設計はロード2モデルと共通
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/03 - 14:44
  • C68シリーズの最後に登場したC68 Gravel。同じ構造とルックスを備えたグラベルモデルだ
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/03 - 14:44
  • トップチューブには追加ストレージに対応するボルト穴を備える。拡張性においてロード2モデルとの決定的な差異である
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/03 - 14:44
  • 複雑な造形を見せるダウンチューブ。光の当たる角度で見え方が変わるにくい演出だ
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/03 - 14:44
  • ロードモデルの最大タイヤ幅は32mm。長年培ってきたロードレーサーとしての走りを追求している
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/03 - 14:44
  • 最大タイヤ幅はロードモデルよりも3㎜広く35㎜。ジオメトリーも細かく調整されている
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/03 - 14:44
  • フレーム構造を上手く活かしたペイント。パマペイントによる美しい塗装はコルナゴの魂と言える
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/03 - 14:44
  • C64までとは大きく異なるクリーンな現代的ルックス
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/03 - 14:44
  • ヘッドチューブ周辺はモジュラーストラクチャー製法がよく見て取れる
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/03 - 14:44
  • C68 Allroad。僅かにアップライトなジオメトリーとワイドタイヤクリアランスを装備した純ロードバイク
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/12/02 - 19:28