Vittoria A.DUGASTインプレッション

  • 伝統的な矢印パターンを採用するTYPHOONE。濡れた路面やキャンバーで威力を発揮する
    photo:So Isobe
    2024/10/08 - 17:13
  • 織田イチオシのSMALL BIRD。グリップ力とスピードを両立するオールラウンドタイヤだ
    photo:So Isobe
    2024/10/08 - 17:13
  • ドライコンディションで活躍するPIPISQUALLO。濡れた路面でやや扱いが難しい
    photo:So Isobe
    2024/10/08 - 17:13
  • ヴィットリアの純正シーラントの使用が推奨されている。パンクを防ぐインサート（AIR LINER）の併用も可能だ
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/10/08 - 17:05
  • 土浦で開催されたJCX開幕戦。織田はSMALL BIRDのチューブレスでレースを走った
    photo:So Isobe
    2024/10/08 - 17:05
  • 合計5つのトレッドパターンが用意される。デュガスが欧州プロを支え続けてきた伝統のパターンだ
    photo:Naoki Yasuoka
    2024/10/08 - 17:05
  • 佐藤成彦GM「ヴィットリア傘下になったことで、明らかにタイヤの品質が上がった。とても歓迎すべきこと」
    photo:So Isobe
    2024/10/05 - 08:33
  • PIPISQUALLO、SMALL BIRD、そしてTYPHOON。国内需要のほとんどを占める3モデルを重点的にテストした
    photo:So Isobe
    2024/10/05 - 08:33
  • df4a9933_1.jpeg
    photo:So Isobe
    2024/10/05 - 08:33
  • df4a9908_1.jpeg
    photo:So Isobe
    2024/10/05 - 08:33
  • mka_0001.jpeg
    photo:So Isobe
    2024/10/05 - 08:33
  • 全日本シクロクロス王者、織田聖（弱虫ペダルサイクリングチーム）。Vittoria A.DUGASTシリーズのファーストインプレッションを聞いた
    photo:So Isobe
    2024/10/05 - 08:33
  • 新しいタイヤを試す織田。「チューブレスであってもすごく柔らかくて、大きなメリットを感じます」と言う
    photo:So Isobe
    2024/10/05 - 08:33
  • 「チューブレスはすごく進化しましたね。価格や運用の難しさを踏まえてもなお、絶対的に買うべきタイヤだと思います」と佐藤GMは言う
    photo:So Isobe
    2024/10/05 - 08:33
  • 「とても乗りやすく、買うに値するタイヤに進化したと感じます」
    photo:So Isobe
    2024/10/05 - 08:33
  • mka_0073.jpeg
    photo:So Isobe
    2024/10/05 - 08:33
  • 「SMALL BIRDの使いやすさはピカイチ。テクニックを補いたいならTYPHOONを選ぶのもアリですね」
    photo:So Isobe
    2024/10/05 - 08:33
  • 「ライン取りの自由度が生まれるのでレース中に有利です。コーナーが多い国内レースでは武器になりますね」
    photo:So Isobe
    2024/10/05 - 08:33
  • 2024年6月に発表された「Vittoria A.DUGASTシリーズ」。最新テクノロジーと、トップレーサーを支え続けてきた伝統を融合させた
    photo:So Isobe
    2024/10/05 - 08:33
  • 次章では各トレッドパターン別の選び方や乗り分けを紹介する
    photo:So Isobe
    2024/10/05 - 08:33
  • mka_9976.jpeg
    photo:So Isobe
    2024/10/05 - 08:33