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末恐ろしささえ感じる飛び道具っぷり。車体との相性もすこぶる良い
photo:Gakuto Fujiwara
2024/05/10 - 09:42
ファクター OSTRO VAM 2.0インプレッション
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ハンドルも含めてヘッド周りは極めて硬い。トッププロを満足させ得るものだと感じるphoto:Gakuto Fujiwara2024/05/10 - 09:42 -
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全体的なフィーリングは先代よりもずっと軽量バイク寄り。開発陣の狙い通りの走りになったように感じるphoto:Gakuto Fujiwara2024/05/10 - 09:42 -
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先代と比べてリアバックは大幅にシェイプアップ。シートチューブも目に見えて薄くなったphoto:Gakuto Fujiwara2024/05/10 - 09:42 -
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前48mm/後58mmの異形ハイト。内幅23mmのフックドリムを採用するphoto:Gakuto Fujiwara2024/05/10 - 09:42 -
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OSTRO VAM 2.0 ファクターの軽量エアロロードが第2世代にモデルチェンジを果たしたphoto:Gakuto Fujiwara2024/05/10 - 09:42 -
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軽さと高剛性の要となるカーボンスポーク。通常の金属スポークと同じように調整や交換が可能だphoto:Gakuto Fujiwara2024/05/10 - 09:42 -
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前後ハブにはセラミックスピードのベアリングをインストールphoto:Gakuto Fujiwara2024/05/10 - 09:42 -
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同時開発されたブラックインクの48/58ホイール。エアロホイールながらセット1250gという驚きの軽さを誇るphoto:Gakuto Fujiwara2024/05/10 - 09:42 -
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リアバック、特にシートステーはより扁平した形状に。UCIルール緩和により実現した部分だphoto:Gakuto Fujiwara2024/05/10 - 09:42 -
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トップチューブは後方に向けて絞られる形状に変化。英戦闘機スピットファイアの胴体形状を参考にしたというphoto:Gakuto Fujiwara2024/05/10 - 09:42 -
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ヘッドチューブはくびれを持たせた形状。正面から受けた空気をフレームに沿わせるための造形だphoto:Gakuto Fujiwara2024/05/10 - 09:42 -
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ホログラムデカールが光るダウンチューブ。フレーム前側の剛性は極めて高いphoto:Gakuto Fujiwara2024/05/10 - 09:42 -
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フロントフォークは極めて太い。ダンシングやコーナリングの入力を受け止めてくれるphoto:Gakuto Fujiwara2024/05/10 - 09:42 -
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「NEVER STATUS QUO（進化あるのみ）」photo:Gakuto Fujiwara2024/05/10 - 09:42