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オールラウンドに活躍するMEILENSTEIN EVO
2024/04/10 - 18:14
ライトウェイト OBERMAYER EVO、MEILENSTEIN EVO
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ペンタゴンハブが採用されている2024/04/10 - 18:14 -
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ペンタゴンハブはドライブサイドも太めの設計だ2024/04/10 - 18:14 -
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lightweight_test-12.jpg2024/04/10 - 18:14 -
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OBERMAYER EVOは若干のしなりを感じるコーナリング2024/04/10 - 18:14 -
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シクロワイアード編集部の高木がライトウェイトホイールをテストした2024/04/10 - 18:14 -
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テーパーしたペンタゴンSLハブを採用している2024/04/10 - 18:14 -
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V字のリムにはフォームコアが充填されている2024/04/10 - 18:14 -
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リム・トゥ・リム構造によって剛性を高めている2024/04/10 - 18:14 -
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カーボンスポークも非常に剛性が高いものが用いられている2024/04/10 - 18:14 -
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ライトウェイト OBERMAYER EVO2024/04/10 - 18:14 -
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織りカーボンが艶かしいライトウェイトホイール2024/04/10 - 18:14 -
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登りで気持ちよく加速していくOBERMAYER EVO2024/04/10 - 18:14 -
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「初速の伸びがとても速いホイールです」高木三千成（シクロワイアード編集部）2024/04/10 - 18:14 -
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シャープに加速することが共通する特徴だ2024/04/10 - 18:14 -
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チューブレスバルブとタイヤレバーが付属する2024/04/10 - 18:14 -
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ライトウェイト OBERMAYER EVO2024/04/10 - 18:14 -
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ライトウェイト MEILENSTEIN EVO2024/04/10 - 18:14 -
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ディスクブレーキローター側が五角形とされている2024/04/10 - 18:14 -
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リム・トゥ・リムテクノロジーが用いられている2024/04/10 - 18:14 -
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通常のペンタゴンハブはテーパーが落ち着いている2024/04/10 - 18:14 -
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ライトウェイト MEILENSTEIN EVO2024/04/10 - 18:14 -
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MEILENSTEIN EVOとOBERMAYER EVOをテスト2024/04/10 - 18:14 -
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光が当たるとロゴが浮かび上がるスペシャルなデザインとされている2024/04/10 - 18:14 -
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スピードセンサー用のマグネットが備えられている2024/04/10 - 18:14 -
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究極の回転体と名高いライトウェイト OBERMAYER EVO2024/04/10 - 18:14 -
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ペンタゴンSLによって軽量性に磨きをかけている2024/04/10 - 18:14 -
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スポークホールがないためチューブレスタイヤも運用しやすい2024/04/10 - 18:14 -
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フランジも織り模様が映えるカーボンとされている2024/04/10 - 18:14 -
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リム・トゥ・リム構造によって優れた剛性を実現する2024/04/10 - 18:14