iRC INNER SAVER

  • シクロクロス全日本選手権で正式お披露目となったINNER SAVER
    photo:So Isobe
  • インナーセーバー＋SERAC CXタイヤの組み合わせのおかげです
    photo:Masanori Hattori
  • 東海シクロクロスiRC CUP M2クラスで優勝できました
    photo:Masanori Hattori
  • 東海シクロクロス第2戦M2で優勝した綾野真（シクロワイアード）
    photo:Masanori Hattori
  • フカフカの土のコーナーも低圧＋コシの強いグリップでクリアできる
    photo:Masanori Hattori
  • 根っこの多いラインもリム打ちを気にせず攻めることができた
    photo:Masanori Hattori
  • 土の逆キャンバーでも不安なく攻めることができた
    photo:Masanori Hattori
  • 下り急コーナーでラインを外しそうになっても持ちこたえられた
    photo:Masanori Hattori
  • iRC INNER SAVER（インナーセーバー）
    photo:Makoto AYANO
  • iRC マルチウェイバルブ 50mmと70mmがあり、バルブコアツール兼米式用変換アダプターが付属
    photo:Makoto AYANO
  • iRC INNER SAVER
    photo:Makoto AYANO
  • 赤い箱のパッケージに入ったINNER SAVER
    photo:Makoto AYANO
  • 多方向に空気の抜け道が設けられたマルチウェイバルブの台座
    photo:Makoto AYANO
  • 片側のビードを嵌めていく
    photo:Makoto AYANO
  • 滑りを良くするためのフィッティングローションをリムベッドに塗布する
    photo:Makoto AYANO
  • INNER SAVERの説明を行う開発者の山田浩志さん（iRCタイヤ）
    photo:Makoto AYANO
  • 東海シクロクロス会場で開催されたINNER SAVER説明会
    photo:Makoto AYANO
  • 必ず最後にバルブ周辺のビードを嵌めこむようにするのがコツ
    photo:Makoto AYANO
  • 片側のビードが嵌ったらINNER SAVERを内部に収めていく
    photo:Makoto AYANO
  • ねじれが無いようにINNER SAVERをタイヤ内部に仕込んでいく
    photo:Makoto AYANO
  • 尖った面がリム側になるようにINNER SAVERを仕込んでいく
    photo:Makoto AYANO
  • ビードの滑りを良くするためにフィッティングローションをスプレーする
    photo:Makoto AYANO
  • 作業性を向上させるiRCチューブレスタイヤフィッティングローション
    photo:Makoto AYANO
  • チューブレス用タイヤレバーを使ってビードを上げていく
    photo:Makoto AYANO
  • ビード嵌め込みにはiRCのチューブレス用タイヤレバーを使うのがベストだ
    photo:Makoto AYANO
  • 接着による継ぎ目の強度はむしろ他の箇所より強いという
    photo:Makoto AYANO
  • INNER SAVERは底部が尖った断面形状だ
    photo:Makoto AYANO
  • エアを注入し、ビードが全周に渡って均等に上がったことを確認する
    photo:Makoto AYANO
  • iRC INNER SAVER（インナーセーバー）
    photo:Makoto AYANO
  • INNER SAVERをセットしたSERAC CX EDGEタイヤ
    photo:Makoto AYANO