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「エアロと軽量という2カテゴリーを跨いだ新型PROPELは、日本のレーサーに歓迎されるべき存在」
photo:Makoto AYANO
THE ALL-NEW PROPELデビュー
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「踏み応えはあるけれど、嫌な硬さにはつながっていない」photo:Makoto AYANO -
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SLとPRO間で最も作りに差があるシートチューブ。PROグレードには先代の雰囲気がより強く残っているphoto:Makoto AYANO -
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S Lのコーナリングのキレ味は鋭い。一方PROグレードは安心感あるフィーリングphoto:Makoto AYANO -
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「登りが多いレースはもちろん、ヒルクライムレースの選択肢にもなる」photo:Makoto AYANO -
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高木三千成（左）と磯部聡（右、共にシクロワイアード編集スタッフ）photo:Makoto AYANO -
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ツールバイクと同じ、PROPEL ADVANCED SL 0のパッケージングの良さは魅力photo:Makoto AYANO -
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「TCRに匹敵する軽快さと、PROPELらしい剛性感を組み合わせたフィーリング」photo:Makoto AYANO -
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フロント部の剛性感がスプリント時やコーナリングの安定感に繋がるphoto:Makoto AYANO -
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ジャイアントのSLR 1 50 DISCホイールをセットphoto:Makoto AYANO -
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SLとPROは見比べると微妙にチューブシェイプが異なる。細かく設計を作り替えている様子が見て取れるphoto:Makoto AYANO -
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PROPEL ADVANCED SL 0（左）とPROPEL ADVANCED PRO 0 FORCE ETAP（右）photo:Makoto AYANO -
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PROPEL ADVANCED PRO 0 FORCE ETAPphoto:Makoto AYANO -
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極太カーボンスポークを投入し、ペア重量1349gを実現したカデックス 50 ULTRA DISCphoto:Makoto AYANO -
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美しく、かつ精悍なフォルムに生まれ変わったPROPEL最新モデルphoto:Makoto AYANO -
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専用開発のエアロボトルケージ。ダウンチューブ用とシートチューブ用で設計が異なるphoto:Makoto AYANO -
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デュラエースDI2とカデックス50 ULTRAで武装したPROPEL ADVANCED SL 0photo:Makoto AYANO -
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ADVANCED SLグレードはインテグラルシートポスト（ISP）を継続採用photo:Makoto AYANO -
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真円クランプを採用することでメンテナンス性と調整機能を大幅に向上photo:Makoto AYANO -
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大口径ステアリングコラムを飲み込むヘッドチューブ周辺は、ワイドで、力強さを感じる部分photo:Makoto AYANO -
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ダウンチューブと完璧なフィットを見せるボトルケージ。ジャイアント史上初の専用開発品だphoto:Makoto AYANO -
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大口径ステアリングコラムを飲み込むヘッドチューブ。非常にワイドで、力強さを感じるphoto:Makoto AYANO -
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先代の雰囲気を残すフロントフォークphoto:Makoto AYANO -
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ペダリング剛性は7.5%向上。素材はもちろん、製造プロセスをも見直した結果だphoto:Makoto AYANO -
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トップチューブは先代と大きく異なる部分。軽さを意識した作りだphoto:Makoto AYANO -
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細身に生まれ変わったリアバック。柔軟性を増し、しなやかな走りを実現するphoto:Makoto AYANO -
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先んじて発表されたカデックス 50 ULTRA DISC TUBELESSホイール。併用することで空力性能を底上げするphoto:Makoto AYANO -
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PROPEL ADVANCED SL 0（左）とPROPEL ADVANCED PRO 0 FORCE ETAP（右）photo:Makoto AYANO -
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専用ステムとスペーサーを見る。ステムの内側をブレーキホースが這っているのが分かるphoto:Makoto AYANO -
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スプリンターのパワーを受け止めるダウンチューブ。断面は非常に大口径だphoto:Makoto AYANO