パナレーサーAGILEST 徹底インプレ

  • 「Evo4の全てを変えようとしたからこそ、AGILESTを生み出すことができた」
  • 「TLR（チューブレス）は嵌めやすさを重視。主要メーカーのほとんどのホイールを試しました」
  • 「プロトモデルを試すたびに完成度が上がっていた」
  • 作り手、試し手。トークセッションは多いに盛り上がった
  • 「タイヤは相反する要素の塊。どこでバランスを取るのかが難しかった」
  • パナレーサー社内で企画開発を主導した高橋諭氏（右）と三上勇輝氏（左）
  • バイクを倒しこむ小野寺「しなやかさが加わったことも気に入りました」
  • 宇都宮ブリッツェンとの共同開発でAGILESTは磨き上げられていったという
  • スタンダードモデルは唯一複数カラーを揃える。性能差は一切無いと言う
  • トレーニングで古賀志林道を訪れた増田成幸。もちろん足元はAGILESTを履く
  • "鶴カントリー"を登る2人。「LIGHTの軽さは本当にすごい」
  • 「チームからのDUROに対する信頼は本当に厚い。これでパンクするなら諦めがつく」
  • 宇都宮ブリッツェンの小野寺玲（左）と阿部嵩之（右）
    photo:Makoto AYANO
  • DURO信者だと言う小野寺。新型のインプレッションは如何に
  • 「バンク中の全域に渡ってニュートラルにコントロールできる」
  • 「グリップ力はそのままに、倒し込みの扱いやすさが飛躍的に向上」
  • 断面形状、コンパウンド、耐パンクベルト...。全てを刷新して生まれたパナレーサーのAGILEST
  • 「ディスクブレーキ化したことで、従来品の改善点が見えた」
  • ブリッツェンが開発に携わったAGILEST。市場の中心的存在となるタイヤが誕生した
  • 話は派生モデルのLIGHTとDUROへ。改めて乗り比べた2人は何を思う？
  • 「LIGHTの走りは、もう、あからさまに軽い」
  • ジャパンカップの舞台、古賀志林道の入り口を駆け上がる
    photo:Makoto AYANO
  • 2021年の全日本ロードを戦った増田成幸（宇都宮ブリッツェン）のバイク。多くのメンバーが完成品に近いAGILESTで戦った
    photo:So Isobe
  • フックレスリムにも対応するAGILEST TLR
    photo:Makoto.AYANO
  • 耐久性を第一に据えたAGILEST DURO
    photo:Makoto.AYANO
  • ひたすらに軽さを求めたAGILEST-LIGHT
    photo:Makoto.AYANO
  • 実測値は700x23Cで153gと公称値を下回った
    photo:Makoto.AYANO
  • 「ふんどし」部分はポリエステル、ケーシングはナイロン素材を採用する
    photo:Makoto.AYANO
  • サイドカラーは合計4種類。性能差は無いという
    photo:Makoto.AYANO
  • チューブラーモデルは扱いやすさに配慮し、杉目のトレッドパターンが入る
    photo:Makoto.AYANO