キャノンデール SUPERSIX EVO Nom-Mod 2021

  • 「前後バランスと振動吸収性による乗り味が気持ちいいバイク」藤野智一（なるしまフレンド）
    photo:Kenta Onoguchi
    2021/02/12 - 14:54
  • 「長時間パワーを掛け続けられるような印象がある」藤野智一（なるしまフレンド）
    photo:Kenta Onoguchi
    2021/02/12 - 14:54
  • 「振動吸収性がスピードに繋がっている」藤野智一（なるしまフレンド）
    photo:Kenta Onoguchi
    2021/02/12 - 14:54
  • 「ロングライドでも速い速度域と軽快感を求めたい方にフィットする」福本元（ペダリスト）
    photo:Kenta Onoguchi
    2021/02/12 - 14:54
  • 「ロードレーサーらしい軽快感と優れた乗り心地の良さが魅力」福本元（ペダリスト）
    photo:Kenta Onoguchi
    2021/02/12 - 14:54
  • 「カーボンバイクの優しさ、乗りこなしやすさを感じやすいバイク」福本元（ペダリスト）
    photo:Kenta Onoguchi
    2021/02/12 - 14:54
  • BBはキャノンデール独自のPF30A規格だ
    2021/02/12 - 14:36
  • 30mmのタイヤまで飲み込むクリアランスとした
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  • 機械式変速の場合はワイヤーが露出する
    2021/02/12 - 14:36
  • D型のダウンチューブにより剛性と空力を高次元でバランスさせる
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  • ドロップドシートステーとD型チューブによりエアロダイナミクス向上を図った
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  • SAVEテクノロジーを活かし、柔軟性を確保したリアバック
    2021/02/12 - 14:36
  • キャノンデール SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra
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  • フォーククラウンとダウンチューブをインテグレートすることで空力向上を図った
    2021/02/12 - 14:36
  • 反応性を確保するためにシンプルな作りとなったチェーンステー
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  • D型断面のHollowGram 27 SL KNØTシートポストは空力と快適性に貢献する
    2021/02/12 - 14:36
  • HollowGram SAVE SystemBarを採用し快適性とケーブルフル内装を実現した
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  • SuperSix Evoのエンブレムステッカーがトップチューブに貼られる
    2021/02/12 - 14:36
  • カムテール形状のフォークブレードを採用し、空力効果を高めた
    2021/02/12 - 14:36
  • キャノンデール SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra
    photo:Makoto AYANO/cyclowired.jp
    2021/02/12 - 14:36