3T EXPLORO RACE MAX徹底検証

  • 3T EXPLORO PRO RIVAL 1x11s完成車
    (c)3T
    2021/02/03 - 16:03
  • EXPLORO RACE MAX（レッド＆ホワイト）
    (c)3T
    2021/02/03 - 16:02
  • EXPLORO RACE MAX（オリーブ）
    (c)3T
    2021/02/03 - 16:02
  • EXPLORO RACE MAX（オレンジ）
    (c)3T
    2021/02/03 - 16:02
  • 3T EXPLORO RACEMAX フレームセット
    (c)3T
    2021/02/03 - 11:44
  • 3T EXPLORO RACE FORCE AXS 2x12s 完成車（実際はホイールがフルクラムRacing 7）
    (c)3T
    2021/02/03 - 11:44
  • 3T EXPLORO MAX EAGLE AXS 1x12s 完成車
    (c)3T
    2021/02/03 - 11:44
  • EXPLORO RACE GRX 1x11s（カスタム、左）とEXPLORO PRO RIVAL 1x11s完成車
    2021/01/29 - 17:37
  • 「RACE MAXは高強度で走り続けるレースでこそ真価を発揮する」
    2021/01/29 - 17:34
  • EXPROLOのタイヤは700x37cとややロード寄りのチョイス
    2021/01/29 - 17:30
  • レーサーや、レースのように走りたいならRACE MAX、ツーリングも含めて考えるならEXPROLO
    2021/01/29 - 17:18
  • 「ホイール選びはライダーの走り方に合わせるのが良い」
    2021/01/29 - 17:18
  • 高速域はRACE MAXが得意とする分野。一歩一歩の漕ぎ出しが非常に硬く、軽い
    2021/01/29 - 17:18
  • エアログラベルロードの先駆者たるEXPROLO。その魅力を再確認できた
    2021/01/29 - 17:18
  • 「RACE MAXはグラベル"レース"において評価されるべきレーサーマシン」
    2021/01/29 - 17:18
  • EXPROLOの踏み味はRACE MAXよりも柔軟で、疲れの蓄積も緩やか
    2021/01/29 - 17:18
  • 誰でも乗りこなせる走りの懐の広さがEXPROLOの魅力
    2021/01/29 - 17:18
  • 高速域はRACE MAXが得意とする分野。一歩一歩の漕ぎ出しが非常に硬く、軽い
    2021/01/29 - 17:18
  • 700cホイールと40cタイヤでクリアランスは1mm以下。フィッティングは慎重に
    2021/01/29 - 17:18
  • リアバックの柔軟性ゆえ、荒れた路面でも不必要な突き上げは感じない
    2021/01/29 - 17:18
  • RACE MAXのハンドリングは直進安定志向。小刻みなターンではEXPROLOの方が取り回しが良い
    2021/01/29 - 17:18
  • 小俣雄風太（左）と磯部聡（右）
    2021/01/29 - 17:18
  • 700cのDISCUS C35 TEAMホイールに40cタイヤを装備
    2021/01/29 - 17:18
  • グラベル用カーボンハンドルのAEROGHIAIA LTD
    2021/01/29 - 17:18
  • あさひの手によってカスタマイズされたEXPLORO RACE GRX 1x11s
    photo:Makoto AYANO
    2021/01/29 - 17:18
  • 3Tの公式HPではどんなユーザーにどんなタイヤが適しているのかが詳しく解説されている
    (c)3T
    2021/01/29 - 16:08
  • 3T EXPLORO RACE
    2021/01/29 - 16:08
  • このエアロ設計を見よ！艶めかしい機能美が美しい
    2021/01/29 - 16:08
  • 当然ながらシートポストクランプは内装式だ
    2021/01/29 - 16:08
  • フォーククラウンを薄くすることで強度を確保しつつ、アグレッシブなポジションを可能に
    2021/01/29 - 16:08