サンタクルズ Heckler

  • 舗装路の登りでアシストを効かせればトレイルヘッドへのアプローチは楽だ
  • アシスト力を切り替えるスイッチ
  • アシスト力を切り替えるスイッチ
  • シマノSTEPSのハンドル部表示パネル
  • シマノのシマノ504Wh Integratedバッテリーを使用する
  • ダウンチューブ下にバッテリーを収納する
  • ターンの際はモーターパワーを活かして前輪を上げ、一気に切り返すのがコツ
  • スペシャライズド LEVO SL COMPも持ち込んで乗り比べた
  • そうした場合は手で持ち上げる必要がある
  • ステアケースではペダリングを止めるとアシストが切れ、後輪を浮かせられない
  • パワフルだから即座にウィリーできるほど
  • 後輪を浮かしてのフリップも可能。俊敏な動きは27.5インチならではだ
  • 車重があるおかげでサスが沈んでギャップを確実に吸収する
  • ギャップをスムーズに吸収しながら登っていく
  • 「ダウンヒルの懐の深さは誰にとっても扱いやすいはず」
  • 根っこセクションもパワフルにトルクを伝えながら登っていく
  • 「パワフルで重量を感じさせない小気味よい走りが可能だ」三上和志（サイクルハウスMIKAMI）
    photo:Makoto AYANO
  • ガーミンのサイコンに即座に表示されたシマノSTEPSのコントロール画面
  • タイヤはマキシスMINION DHR2.6 プラス規格の2.8まで装着可能だ
  • サンタクルズ Heckler 8
    photo:Makoto AYANO
  • 27.5インチ採用。タイヤはマキシスMINION DHR2.6を装着
  • ライザーバーを用いたBRONSON同様のハンドル周り
  • 極太のダウンチューブ裏側にバッテリーを収納する
  • VPPシステムとロワーリンクで低重心化を実現している
  • 大きな動きを可能にするリアのスイングアーム
  • モーターはシマノSTEPSで国内規格に準処する
  • Hecklerのロゴが入るトップチューブ
  • サンタクルズ Heckler 8
    photo:Makoto AYANO/cyclowired.jp