デローザ IDOL 2020

  • 「どのようなライダーが乗っても速さと楽しさを感じる優等生」川原建太郎（ワイズロード東大和）
  • ケーブル内装のFSA ACRシステム 「組むのは手間ですがルックスもスマートですね」
  • 「お洒落で走りが良い、ミドルグレードとして魅力的な存在」藤野智一（なるしまフレンド）
  • 「ダンシングでのスピードの乗り方が気持ち良い」川原建太郎（ワイズロード東大和）
  • 「ダンシングでのスピードの乗り方が気持ち良い」川原建太郎（ワイズロード東大和）
  • 「お洒落で走りが良い、ミドルグレードとして魅力的な存在」藤野智一（なるしまフレンド）
  • ヘッドバッジのクオーレマークはこれまで通り
  • ディスクブレーキを装着する部分のフォークブレードが細くなっている
  • BB386を採用したボトムブラケット
  • リア三角もモノコック構造とされている
  • 弓なり形状がIDOLのアイデンティティ
  • ケーブル内装システムにはFSAのACRが採用されている
  • ボリュームアップしたダウンチューブには新ロゴが輝く
  • 新型IDOLはケーブルフル内装とされている
  • デローザ IDOL
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • IDOLは非常にエレガントな塗装が行われている
  • シートポストはカムテールデザインが採用されている
  • トップチューブから繋がるシートステーは扁平形状とされている
  • ケーブル内装システムはFSAのACRシステムが採用されている
  • ディスクブレーキ化にあたりフォークブレードは骨太な作りとなっている
  • デローザ IDOL
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp