フォーカス 新型IZALCO MAX DISC特集

  • ジオメトリー
    2018/12/27 - 11:50
  • IZALCO MAX DISC ジオメトリー表
    2018/12/27 - 11:50
  • 前作に比べ若干の重量増はあるものの、快適性・空力性能・剛性を強化しトータルバランスを高めた
    (c)focus
    2018/12/26 - 16:40
  • 風洞実験の結果、あらゆるヨー角において前作よりも優れた空力性能を実現した
    (c)focus
    2018/12/26 - 16:40
  • フォーカス IZALCO MAX DISC
    photo:Makoto.AYANO
    2018/12/26 - 13:09
  • 「ケーブル内装でもヘッドの重さはなくフロントの動きは快調」と西谷さん
    2018/12/26 - 13:09
  • 「現状で最も速くアクスルを引き抜ける画期的な作り」とR.A.Tシステムを評価
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  • 先代IZALCO MAXをよく知る西谷雅史さん（サイクルポイント オーベスト）がインプレッション
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  • 「万人が使いやすい剛性感、ダンシングの軽さと振りやすさには驚き」
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  • 「全ての性能が高い次元でバランス良くまとまっている」
    2018/12/26 - 13:09
  • 「全ての性能が高い次元でバランス良くまとまっている」
    2018/12/26 - 13:09
  • 「際立つ登りの軽さ、性能バランスが向上しよりレーシーな”速さ”を獲得した1台」 西谷雅史さん（サイクルポイント オーベスト）
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  • 「下りの安定感と操舵感が抜群に良い。アップダウンのあるコースで武器になる走り」と西谷さん
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  • PF30からBB86へと変更。高い剛性を持たせ効率的なパワー伝達に寄与する
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  • 時代に則ったディスクブレーキ専用設計。スルーアクスルは素早い着脱が可能なR.A.Tシステムを採用
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  • ケーブル類はステム下のカバーを通りフレーム内にアクセスする
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  • 直線的でステルス機のような近未来的なルックスに仕上がる
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  • フォーカス IZALCO MAX DISC
    photo:Makoto.AYANO
    2018/12/26 - 13:09
  • 新設計のカーボンシートポストは快適性にも配慮したD型の形状を採用
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  • 昨今のエアロロードには標準とも言えるコンパクトなリア三角
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  • 前作にも通ずるヘッドのデザイン。フォーククラウンはインテグレートデザインを採用
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  • 大口径のダウンチューブはエアロと剛性を両立する断面形状に。Di2ジャンクションも内蔵される
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  • トップチューブ上部にモデル名を刻む
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  • 9シリーズにはケーブル内装を可能にする、専用設計のカーボンステムが付属する
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  • 細身ながらエアロ形状を取り入れたストレートフォーク
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  • フォーカス IZALCO MAX DISC
    photo:Makoto.AYANO
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  • フォーカス IZALCO MAX DISC
    (c)グローブライド
    2018/12/26 - 13:09
  • 風洞実験を繰り返しエアロダイナミクスを強化した新型IZALCO MAX
    (c)グローブライド
    2018/12/26 - 13:09