フォーカス 新型IZALCO MAX DISC特集

  • ジオメトリー
  • IZALCO MAX DISC ジオメトリー表
  • 前作に比べ若干の重量増はあるものの、快適性・空力性能・剛性を強化しトータルバランスを高めた
    (c)focus
  • 風洞実験の結果、あらゆるヨー角において前作よりも優れた空力性能を実現した
    (c)focus
  • フォーカス IZALCO MAX DISC
    photo:Makoto.AYANO
  • 「ケーブル内装でもヘッドの重さはなくフロントの動きは快調」と西谷さん
  • 「現状で最も速くアクスルを引き抜ける画期的な作り」とR.A.Tシステムを評価
  • 先代IZALCO MAXをよく知る西谷雅史さん（サイクルポイント オーベスト）がインプレッション
  • 「万人が使いやすい剛性感、ダンシングの軽さと振りやすさには驚き」
  • 「全ての性能が高い次元でバランス良くまとまっている」
  • 「全ての性能が高い次元でバランス良くまとまっている」
  • 「際立つ登りの軽さ、性能バランスが向上しよりレーシーな”速さ”を獲得した1台」 西谷雅史さん（サイクルポイント オーベスト）
  • 「下りの安定感と操舵感が抜群に良い。アップダウンのあるコースで武器になる走り」と西谷さん
  • PF30からBB86へと変更。高い剛性を持たせ効率的なパワー伝達に寄与する
  • 時代に則ったディスクブレーキ専用設計。スルーアクスルは素早い着脱が可能なR.A.Tシステムを採用
  • ケーブル類はステム下のカバーを通りフレーム内にアクセスする
  • 直線的でステルス機のような近未来的なルックスに仕上がる
  • フォーカス IZALCO MAX DISC
    photo:Makoto.AYANO
  • 新設計のカーボンシートポストは快適性にも配慮したD型の形状を採用
  • 昨今のエアロロードには標準とも言えるコンパクトなリア三角
  • 前作にも通ずるヘッドのデザイン。フォーククラウンはインテグレートデザインを採用
  • 大口径のダウンチューブはエアロと剛性を両立する断面形状に。Di2ジャンクションも内蔵される
  • トップチューブ上部にモデル名を刻む
  • 9シリーズにはケーブル内装を可能にする、専用設計のカーボンステムが付属する
  • 細身ながらエアロ形状を取り入れたストレートフォーク
  • フォーカス IZALCO MAX DISC
    photo:Makoto.AYANO
  • フォーカス IZALCO MAX DISC
    (c)グローブライド
  • 風洞実験を繰り返しエアロダイナミクスを強化した新型IZALCO MAX
    (c)グローブライド