ジャイアント PROPEL ADVANCED PRO

  • ケーブル類はコラムを通して内装されるためフレームにはホールのないデザイン
    2018/03/19 - 18:23
  • シートステーはシートチューブにかけて1本に収束するモノステー形状
    2018/03/19 - 18:23
  • ジャイアント PROPEL ADVANCED PRO
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2018/03/19 - 18:23
  • ANT+センサーのRideSenseが標準装備される
    2018/03/19 - 18:23
  • 前方投影面積を減らすため中央をくびれさせたヘッドチューブ
    2018/03/19 - 18:23
  • シートチューブは後輪に沿ってカットアウトされる
    2018/03/19 - 18:23
  • 新型PROPEL専用の「CONTACT SLR AERO」ハンドルシステムによりケーブル類を完全内装
    2018/03/19 - 18:23
  • フロントフォークもエアロダイナミクスを考慮した太めのストレート形状
    2018/03/19 - 18:23
  • AeroSystemシェイプと呼ばれるエアロ形状を持ったダウンチューブ
    2018/03/19 - 18:23
  • ジャイアント PROPEL ADVANCED PRO
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2018/03/19 - 18:23
  • 「エアロロードのど真ん中を行く安定感が身上のミドルグレード」錦織大祐（フォーチュンバイク）
    2018/03/19 - 18:23
  • 「トータルパッケージでエアロロードとしての完成度を高めてきた」飯島悠（バイシクルセオ 新松戸店）
    2018/03/19 - 18:23
  • ADVANCED PROグレードではISPではなく、調整可能なシートポストとした
    2018/03/19 - 18:23
  • リアはリムハイト65mm、フロントは42mmのSLR-1がアセンブルされる
    2018/03/19 - 18:23
  • BB回りはスプリンターのパワーを受け止めるためマッシブな造形
    2018/03/19 - 18:23
  • ディスクブレーキによる空力性能のデメリットはないという
    2018/03/19 - 18:23