リドレー FENIX C

  • 「見た目に反した高い剛性、ダイレクト感のある踏み味が特長」辻本尚希（L-Breath Bike）
    2017/12/15 - 20:30
  • ヘッドチューブ長は他モデルと変わらない設計。サイドからワイヤーが内装される
    2017/12/15 - 20:30
  • シェル幅の広いプレスフィットBB86を採用する
    2017/12/15 - 20:30
  • 緩くベンドしたフォークが直進安定性や路面追従性を高める
    2017/12/15 - 20:30
  • シートチューブはオーソドックスな丸型
    2017/12/15 - 20:30
  • 「HELIUM」のテクノロジーを応用した極細のシートステーが振動吸収性を高める
    2017/12/15 - 20:30
  • 左右のシートステーは上部で一体化する形状
    2017/12/15 - 20:30
  • 「優れた振動吸収性とトラクション性能による安定感のある走り」杉山友則（Bicicletta IL CUORE）
    2017/12/15 - 20:30
  • 左右非対称のチェーンステーがパワー伝達性を高める
    2017/12/15 - 20:30
  • パヴェでテストした証であるフランドル印のステッカーが貼られる
    2017/12/15 - 20:30
  • 美しい曲線を描くFENIXに特有のトップチューブ
    2017/12/15 - 20:30
  • リドレー FENIX C
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2017/12/15 - 20:30
  • トップチューブには＃Be TOUGHのスローガンが入る
    2017/12/15 - 20:30
  • グレーのグラデーションとレッドが特徴的なロット・ソウダルカラー
    2017/12/15 - 20:30
  • ダウンチューブにはリドレー独自のダイヤモンドシェープを採用しねじれ剛性を高める
    2017/12/15 - 20:30
  • リドレー FENIX C
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2017/12/15 - 20:30